遙照山 東 18分切り

遙照山　東　５月から始めて、やっと18分が切れました。　
（１分縮めるのに５ヶ月かかりました）

今日は「１本を全力で！」と決めてたのが良かったのかもしれません。

とりあえず、これで個人目標　ひとつクリアです。


＜個人メモ＞
・序盤のキツイ所はインナーロー（36X28)
・きついところでダンシング　（体重をかける感じ）
・舌出し　（なんとなく呼吸がラクになる）
・心拍推移　170 →166→172→182
・現状、170以上は5分以上は無理な感じ
・180入れると一気に終了（心肺が悲鳴をあげる）
・天候：曇り＋涼しい
・体重　62.5kg

＜今後の課題＞
・心肺の強化　（170以上を10分キープしたい）
・減量　60kgまで落としたい
・ダンシングをもっと滑らかに
・フォーム確認


次の目標：17分30秒

ヒルクライム雑記 （種松山北、種松山南、遙照山東）

ヒルクライム雑記
※個人的な感覚で書いてるので、日記レベルです。はい。　　


種松山北

平均勾配：９％
距離：２．４キロ
自己ベスト：１１分39秒

序盤から勾配がきつめで、ペースが上がり気味になる。
中盤から少し勾配が落ち着くのだが、距離はわずか。
そして、後半もまた勾配がきつくなる。

下手すると、終始インナー・ローで終わりそうなコース
そして、ところどころのコーナーの勾配がエロい。

個人的に、1分は時間を縮めたいのだが・・・・
とりあえず、前半ペースを落として、後半伸ばすように調整してみる腹。




種松山南

平均勾配：５％
距離：４．２キロ
自己ベスト：14分30秒

序盤の勾配が若干きつめ。
中盤は勾配が緩くなり、スピードが乗りやすい。
後半は、アップダウン

こちらも、前半は我慢かなと・・・
中盤から攻める感じの方が、タイム良さそうな気がするのですが・・・うーん。




遙照山東

平均勾配：６．５％
距離：４．７キロ
自己ベスト：18分01秒

全体的に登り基調なんだけど、
ところどころで、スピードが出るところがあって、
簡単には言い表せないコース
只、序盤の勾配はきつめ

結構回数こなしてるけど、未だにペース配分が
つかめてないという感じです。
只、序盤は勾配がキツイので、ダンシングを織り交ぜるほうが、
体力を温存できるのを、最近感じてます。

もうちょっと涼しくなったら、きっちり攻める腹

大阪のサイクルショップとかフラフラと

夏休み旅行の道中に、大阪の大手サイクルショップに行ってきました。

地方と違う所は、

①品揃えが豊富
②値引きが可能

という所でしょうか。
特にモデルチェンジ時期という事もあって、値下げが熱い感じでした。

後、15万円以下のロードバイクが充実してたように感じました。
都心部では、普段使いしやすい安価なロードバイクが人気なのかもしれません。

200km以上離れてる大阪でロードバイク買うのは、メンテナンス面等を考えると、
あまり積極的にはなれないのですが、やはり価格は魅力的という感想です。

ヒルクライムレースから得たもの

先日、初めて「ヒルクライムレース」に出場しましたが、
色々な人間模様が感じ取れて、非常に良い経験だったように思います。

たとえば・・・・

・子供の成績に喜ぶお父さん
・さらなるトレーニングを決断する若人
・若い子に負けれないと、頑張るベテラン勢
・滞りなく大会が終わり安堵するスタッフ

などなど・・・

参加者の数だけ、ビジョンがあるんだなと、改めて思いました。


自分自身も・・・

「競争心」とか「自分自身の可能性の追求」とか
 若いときに忘れていた、そんな感覚を思い出せたような気がします。

只の草レースかもしれませんが、色々と学ばせていただきました。

飯南ヒルクライム 2016/07/24

なんとか、無事完走しました。

タイム：44分11秒　(総合：127位）　

＜感想＞
初のヒルクライムイベントでしたが楽しめました、満足です。

後、行きつけのSHOPの店員さんがいたので心強かった感じです。
一人だったら・・・・楽しさ半減だったかもしれません：）

内容ですが・・・

前半のアップダウンは、ローテは発生しませんでした、
ちぎれる　＞　追いつく　＞　ちぎれる　＞　追いつく
の繰り返しでした。
途中、後輪が滑ってヒヤリとしましたが、なんとかクリアでした。

後半は”ついていく”のがやっとでした。
心臓破裂しそうとはこの事かなと。。。。

来年は40分切りを目標に頑張ります。

＜メモ＞
序盤の坂で心拍170にイキナリはいる。
それ以降も、165を下回ることはなく・・・
MAX178で、そのままゴール。

＜考察＞
ヒルクライムで結果出したいなら、練習強度を上げたほうがよさそう。

ロードバイク 事故 / ヒヤリハット / 聞いた話 などなど 更新：2016/07/21

※少しづつ蓄積していく予定

１．ありがとう事故

２．グレーチングが反対に入っている
画像は適当に拝借

3．橋の接合部分　（滑りやすい）

エントリーモデルやミドルグレードモデルの場合、満足できなくなるのは必然

最近、CAAD12のインプレ記事が人気です。

ひと言で纏めると

「ハイエンドモデルが買えないなら、CAAD12で十分」

と言うのが、自分の意見です。

購入前の悩みはつきものですが、”アルミ”だろうが”カーボン”だろうが、
エントリーモデルやミドルグレードモデルの場合、満足できなくなるのは必然な気がします。

人の欲求は無限大です。はい。


話は変わって・・・・

そういえば、最近、通勤にロードバイクを使う人を良く見ます。

練習の為なのか・・・・
渋滞に引っかからない分、ロードバイクが速いからなのか・・・・
どうなのか？という感じです。

個人的には、ストップ＆ゴーが多い通勤で練習にならない気もします。
また、距離を乗れば良いと言うものでもないでしょう。

後、稀に自動車を風よけに使って、ロードバイクで通勤する人もいます。

運転してる方から見ると、

「この子、事故死したいんやろか？」

と思ってしまいます。

ぶちゃけ、政治家でも宗教にハマってるわけでもないので、他人が死ぬのは
どうって事もないのですが・・・・巻き込まれたくないな～という感じです。

自分の自転車思考について、ぼちぼちと・・・・

最近は、トレーニングしてないと”ソワソワ”してしまう今日この頃。
タイムを計測するようになると、タイムが落ちるのが怖くて、トレーニングをやってしまいますね。

ダイエット感覚から始めた「自転車」でしたが、
ここに来て、自分の中では、すっかり様変わりした感じです。

「少しでも早くなりたい」
「少しでも遠くまで行けるようにしたい」

と思ってるうちに、
トレーニングが重要と判断した感じです。

ちなみに、トレーニングと聞くとキツイ感じですが、自分としては、そこまで追い込んでません。

さらに、トレーニングをしていると、ペダリングやタイム、心拍数として
体調が数字化されるので、面白いです。

数字化されたデータを見ながら

「あ～やっぱ今日は昨日の疲れが出てるな・・・」

とか

「仕事で良い事があったので、気持ちペダルが軽いな・・・・」

とか

そんな事を考えてたりです。


後、”食事”にかなり気を使うようになりました。

「炭水化物はしっかり取る」（ご飯を食べる）

とか

「良質なタンパク質を取る」

などなど・・・・

昔は食べる事でストレスを発散させていた感じでしたが、
ストレスは自転車で発散させ、食事は機能的に摂取する感じです。

デメリットは、なんですかね・・・・

公道を使うスポーツなので、交通リスクが高いという所でしょうか。
後、出費（コスト）が高いのもアレな感じかもしれません。

ちなみに家族的には、自転車の趣味は良いみたいです。
お金が掛かっても、健康的で紳士的と映っているようです。