去年の課題、今年の課題、来年の課題

去年の課題はハンガーノック。
基本的に体力不足だったかな。
100km前後で回せなくなってた。
Blogを読み返すと、そんな記事を書いてるし・・・
これは、地道にベース練習ばかりやったお陰で克服できた気もする。

今年の課題は脚つり
一応、対策を考えて、先日の山岳ライドで手応えは感じているがまだ不安。
でもま～多少なりとも手応えを感じてるので、あまり練習の強度を落としたくないという
衝動が出てる。とりあえず、最低限、今の状態を保ちたい。

来年の課題は5倍の維持と頻度になりそう
5倍のパワーの維持・頻度が弱い。
ま～ヒルクライムとか、一定ペースで走るなら問題ないのだけども、
集団から振り落とされない脚力、もしくは千切る脚力
そういうのが、非常に弱い感じ

課題は尽きない・・・・

【個人：重要】脚つり対策 （ロードバイク）

１．脚つりの原因

ミネラル分の不足
筋肉の冷え

２．脚つり対策（主にミネラルの補給）　

①2RUNをレース、前日（夜）、当日と２回飲む
②電解質パウダー（Mag-on）をドリンクに混ぜる
③前日、当日にアーモンドを摂取する
④つりやすい箇所にオイルを塗る

＜注釈＞

①2RUNは効くのが遅いので、前日（夜）、当日と飲む方が良さそう
エネルギー：1.19kcal、たんぱく質：0.0g、脂質：0.0g、炭水化物：0.25g、ナトリウム：90.8mg、カリウム：33.1mg、マグネシウム：124.3mg、カルシウム：250.6mg

②ドリンクに混ぜる電解質パウダー（Mag-on）の成分
電解質パウダーの成分
エネルギー：29.5kcal、たんぱく質：0.0g、脂質：0.0g、炭水化物：7.7g、ナトリウム：861mg、カリウム：82mg、カルシウム：44mg
Mag-onの成分
エネルギー11.1kcal、たんぱく質0.409g、脂質0.00g、炭水化物2.9g、ナトリウム0.5mg、マグネシウム200mg

電解質パウダーは、ナトリウム、カリウム、カルシウムを補給
Mag-onはマグネシウムを補給
２本混ぜちゃえば最強かなと

【振り返り】走行距離

2017年：1万2000km
2018年：　  8500km　（10月終わり時点）

と言う事で、去年よりも少なめ。

残り２ヵ月頑張っても、1万kｍが精一杯かなと。

反省点としては、SSTを中心に冬～春は頑張ったけど、
距離乗ったほうが良かった気もしている。

そして、夏も猛暑で強度高め。

高強度ばっかりでウンザリな１年間だったかな。

2019年の冬はじっくり距離を稼ぐ腹積もり

【自転車】11月のメニュー

月曜日　筋トレ
火曜日　40km　LSD～テンポ
水曜日　柳井原　周回
木曜日　40km　LSD～テンポ
金曜日　休息日
土曜日　ロング
日曜日　ロング

これでやっと週300km

※高強度は気分

岡山（秋）エンデューロ

岡山（秋）のエンデューロ ３時間に参加

秋は2時間～５時間が同時にスタートするため、リスクが高いという話だったので、
脚を使っても良いので、前に出るように心がけた。
そうしないと、落車に巻き込まれたり、中切れに対応できない感じ。

集団の動きは、ゴムのように伸縮しながら、
前に出たいときは、両サイドから前にあがるような感じ。
図にするとこんな感じかな。

危険な箇所は、
①集団の密度が高い場合
②ピンクの矢印のように前に出るとき
③集団の後方　（前が落する可能性が高い）

特に、周回遅れを巻き込みやすい、左カーブで前に出るときは危険な感じだったかな。


と言う事で、後方には行かずに、前に出る感じで動いてました。
ま～これで落車に巻き込まれずに、 2時間10分ほどは、
集団に残れました。

しかし、残念ながら”脚つり”が原因で千切れ。

でもま～先頭集団に2時間10分は残れたので、収穫は大きかったかなと。

とりあえず、早急に”脚つり” 対策が必要

とりあえずは、”ふくろはぎ”の筋トレっすかね。
冬はベーストレーニングと、ふくろはぎの強化を重点的に実施しようかなと。

【感想】Roval CLX 50 クリンチャー 2018/08/27

Roval CLX 50 クリンチャーの感想（ファーストインプレ）を書いておきます。
ちなみにシャマル（アルミ）からの乗り換え。フレームはTarmac sl5

１．価格
価格は前後で￥275,000ですが、Shopによっては値引きも行けますかね。
ざっくり言うと、ウイグル自地区のBora One35ぐらいかな？
ま～Shop次第かなと思いますので、要相談だと思います。

２．購入のきっかけ
ソフトな乗り心地のBora one35と悩みましたが、
Tarmac SL5との相性的に剛性を上げた方が良いかな？と思いRovalを選択しました。
後、スペシャが最近はディスク押しなので、クリンチャーとして今が目途かな～？
と思い購入に至りました。

３．走りだし、登り
リムが軽いせいか、違和感なく登れますね。
ローケイデンスでグイグイ登るのもアリですが、
ハイケイデンスでの掛かりも良いと思います。
只、10km以上のヒルクライムに使うなら、
ローハイトでナローリムのアルミが良いっすかね～
高いリムがどうも邪魔な感じです。

４．平坦
良く回りますね。データを見返しても少ないパワーで40km/hぐらい
まで速度上げれます。でもま～40km/hでの巡航を１人ではやっぱツライかな＾＾；
FTP4倍の自分の場合、30~35km/hぐらで走るのが気持ち良い感じでした。
さらに、２列ローテもやりましたが、安定してますね。
後、回せば良い感じで反応してくれるので、状況の変化にも答えてくれますね。
さらに、データ的にもドラフティングの中に入ってしまえば、
パワーをかなり節約できてる感じでした。

５．下り
リムハイトが高くなると、振動がより顕著になるとの事前説明を受けましたが、
私の場合は、70km/hぐらいまで下りで回してみましたが、特に問題はなかったです。
将来的には起こるかもしれませんが、今のところは大丈夫かなと。
後、下りで踏み倒してもOKですが、これだと回り過ぎるので脚を痛めますね。
丁寧なペダリングを意識したほうが、より加速を得られる感じがしました。

６．コーナーリング
Tarmac sl5のハンドルが結構キレキレの設定なので、バタバタするかと思いましたが
そういう事はなかったですね。コンチネンタル GP4000SⅡとの相性も悪くないのかなと
ん～でも、もう少しソフトなタイヤの方がよりコーナーで倒せる気もしますかね。
後、コーナーからの立ち上がりも、踏み倒してもOKですが、丁寧に回しても十分な加速が
得られるので、そっちが良いかな～とか思ったりです。
ま～踏み倒してもOKですけど、なんか無駄が多いかな～って感じがします。

７．総括
ん～ま～、完全にレース機材ですね。
使い方を間違えなければ、非常に良い武器になる感じです。
でも、ロングライドとかなら、もうちょっと柔らかいホイールが良いっすかね。
ブレーキもアルミの方がやっぱ効きますし。雨の日はダメでしょうね。
後、ヒルクライムにも使えなくもないですが、微妙に取り回しが悪い印象でした。
見た目がやっぱモッサリな感じなんですよね～実際はそんなことないんですけど、
ま～なんとなくってやつです。

種松山 南側 ヒルクライム 2018/07/19

概要：序盤の勾配が少しきつめ、中盤以降は緩やかなので、そこで時間が稼げる

目標タイム：14：00

2016/07/07　晴
１回目　15:29
メモ：登りやすい、練習にヨサゲ

2016/07/13
１回目　14:30

2016/08/04
１回目　15:40

2016/08/18
１回目　14:51

2016/09/22
１回目　15:17

2017/04/05
13:54












2017/06/28
14:28
軽めに3.6倍

2018/07/18
13:44
246w (NP:249w) 3.9倍
去年の4月に比べてパワーが落ちたが、タイムは10秒短縮
アップダウンのコースだし、やりよう次第かなと

2018/07/19
14:17  235w
15:06  222w
15:43  214w

種松山 北側 ヒルクライム 2018/07/18

目標タイム：11:00

2016/07/07 晴
１回目　11：46
メモ：序盤170入れてしまって終盤死にかけ

2016/07/13
１回目　11：39

2016/08/04
１回目　12:01
メモ：アウターLow封印。タイム伸びず

2016/08/18
１回目　11：43

2016/09/22
１回目　11:34

2017/04/05
11:23
手元時計では10:45だが、stravaでは11:23だった。
GPSのゴール地点が微妙にずれてたっぽ
ちなみに10：45の場合は4.4倍

2017/06/28
10：55
4.2倍　スタート前は調子良さげだったが、意外にそうでもなかった。
パワーは安定している。心拍の調整も悪くない。
ただ、距離が短いので、序盤からぶん回した方が、タイムは良いとは思う
前日、送別会。アルコールあり

2018/07/18
10:46 272w 4.3倍
一年ぶりの種松山
10ｗ向上　10秒短縮