第7回晴れの国おかやま7時間エンデューロに参加してきました

チーム　7時間に参加してきました。
ということで、レポートを書いてみます。

スペックメモ
チーム編成：クラブメンバーからの選抜4人
レース経験：半分は初参加
レース志向：出来る限り頑張りつつ、無事故での完走を目指す

１．準備
チームの場合、入場券は代表者に配られるので取りに行く必要があります。
後、駐車場代が別途発生しますね。
ピットは事前に案内されますが、基本的にショップやクラブのチームで埋まりますね。
個人レベルでは、参加の難しい大会という印象です。

２．レース序盤
去年情報から主催者側のマトリックスが序盤はゆっくり引いてくれるという事でしたが、今年はそんなことはなく、強度は高かったです。
結果的に先発組の7時間集団は、後発組の4時間集団に後ろを刺されて、ドッキングしましたが、この集団も結果的にばらけて、全体的には縦長の展開になった印象を受けました。

3.中盤
体力を温存したい7時間集団としては、参加人数の多い4時間集団を利用する感じでした。
ちなみに自分達は4時間集団のドラフトを利用しながらポジションキープ精一杯。
結果的には、この段階でほぼ決まった印象を受けました。
只、ジャンプアップを狙うなら”中盤の早い段階”がラストチャンスという印象です。
”垂れ”たら早めに選手交代して、ポジションを上げるべきですね。
後、ゲート封鎖前に選手交代は必須です。

4.終盤
4時間集団がいなくなると終盤に入りますが、今度は2時間集団が入ってきます。
2時間集団に混じれる体力がある人を温存できていれば、少しチャンスかもしれませんが、自分達のチームにはそんな人は居ませんでした＾＾；
今回は、2時間をコアに集団が形成されたので、それに便乗してレースを終えました。

5.総括
「チームメイトと共にイベントを楽しむ」という範囲で上位を狙うなら
１．スタート位置の確保
２．垂れる前に選手交代
３．集団位置の把握
ぐらいが、ほどほどかなと思います。

「楽しむという範囲」を超えてならば、方法は色々あるかと思いますが・・・
役割を決めすぎて＆手段の狙いすぎは、個人のパフォーマンスを下げると思います。

富士ヒル シルバー ぎりぎり無理なポテンシャル

現状、パワーデータから算出すると、ぎりぎり無理です。

二ヶ月がんばらなくては・・・

遥照山東 （金光側） PWR 推移 （個人メモ）

遥照山　東　金光側

コース全長：4.7km
登坂高度：311m

その月のベストタイムからw/kgを算出

2016年5月：3.7w/kg　(229w)
2016年6月：3.8w/kg   (235w)
2016年7月：3.8w/kg   (235w)
2016年8月：3.8w/kg   (235w)
2016年9月：3.9w/kg   (241w)
2016年10月：3.9w/kg (241w)
2016年11月：3.9w/kg (241w)
2016年12月：4.0w/kg (248w)
2017年1月：3.8w/kg   (235w)
2017年2月：4.1w/kg   (254w)
2017年3月：4.1w/kg   (254w)
2017年4月：4.2w/kg   (260w)

ざらっと１年間を並べるとこんな感じになった。

ペースとしては、２ヶ月で0.1w/kgあがってる。

しかし、そろそろ頭打ちだろう。

今後は、0.1w/kg上げるのに３ヶ月～半年は必要とするのではないか？と予想している。
下手したら上らない可能性だってある。

後、2017年1月は、急に寒くなったこともあり、タイムが落ちた模様
しかしながら、2017年1月は大阪の勝尾寺にトライしており、
その時は4.1w/kgでてるので、順調に推移していたようだ。

寒い時期はヒルクライム練習の頻度は減ったが
平地でも代用できる事がわかった。
只、平地でもボロボロになるぐらいの強度は必要だ。

1人で乗ると、ボロボロになる前に強度を下げてしまいやすい。

ベストなのは自分よりも速い人と一緒に走ることだろう。

【ロードバイク】 2017 サイクルイベント 個人メモ （3月～10月） 2017/03/29更新

・毎年、開催されるとは限らない。（突然中止もありえる）
・アクセス面から「中部地方から北」＆「九州から南」は除外
・基本的にイベントは月に１回　（嫁aggr怖い）
・富士はやめて、若杉に行こうかなという感じ　（富士は前日入りでスケジュール調整厳しい）
・石見 or にし阿波（抽選）

※2017年案　

３月　菰野　（済）

４月　岡山エンデューロ

５月　西阿波

６月　富士ヒル

７月　飯南　（40分切り目標）

８月　なし
９月　ヒルクライム大台ヶ原
10月　高梁ヒルクライム

下記、メモ


菰野（こもの）ヒルクライムチャレンジin鈴鹿スカイライン
内容：ヒルクライム　7.8km　（斜度8.4％）
開催時期：3月26日
開催地：三重県菰野町
参加人数：1000名　（年齢別あり）
申込開始：12/12～3/3
※鈴鹿スカイラインは2016年12月~2017年3月(予定)まで冬期通行止めのため試走できません。

伊吹山ドライブウェイヒルクライム
内容：ヒルクライム　15km～11km（残雪の影響で変わる）　（斜度6.9％）
開催時期：4月9日
開催地：岐阜県関ヶ原町
参加人数：3000名
申込開始：12/7～1/15
駐車料金別途必要
岡山エンデューロと重なったので見合わせ

晴れの国おかやま7時間エンデューロ　
内容：エンデューロ （2・4・7時間）
開催時期：4月16日
開催地：岡山県英田
参加人数：不明
申込12月19日～3月21日

石見グランフォンド
内容：ロングライド　200km
開催時期：５月14日
開催地：島根県太田市
参加人数：不明
申込1月19日～4月2日
西阿波当選したので見合わせ

富士山国際ヒルクライム
内容：ヒルクライム　11.4km （斜度10%）
開催時期：5月下旬
開催地：静岡県駿東郡小山町
参加人数：1000名
申込4月～
遠いのであきらめ

ヒルクライム　若杉
内容：ヒルクライム　11km （斜度6～8％）
開催時期：5月28日（日）
開催地：岡山県西粟倉村
参加人数：200人程度
申込　3/24～5/14
近くて安いので、暇つぶしにいくかも？

Mt.富士ヒルクライム
内容：ヒルクライム　25km （平均斜度5.2％）
開催時期：6月11日
開催地：山梨県富士吉田市
参加人数：8500人　（受付前日のみ）
申込3月2日 20時～
申し込み済み、お祭り感覚

飯南ヒルクライム
内容：ヒルクライム　13km （アップダウン＋ヒルクラ）
開催時期：7月16日（日）
開催地：島根県飯南
申込1月19日～6月24日
参加人数：300人
申し込み済み

ヒルクライム　大台ヶ原
内容：ヒルクライム　28km
開催時期：9月9日受付　9月10日競技日
開催地：奈良県上北山村
申し込み：7/1 ～ 7/31
参加人数：800人　　距離も勾配も申し分ないし・・・ヨサゲ
 


※個人メモ

• 三重県も岐阜県も距離はあまり変わらない
• 菰野はコースが短い　（駐車場が無料：800台）
• 伊吹山はコースの長さ適度　（駐車場が有料730台）
• 岡山エンデューロ　→　クラブチームで参加
• 石見の200kmは魅力的　⇒　西阿波当選したので西阿波に参加
• 冨士国際（静岡）は遠い
• 若杉　コスト低　（5/28開催）
• 冨士は前日入り必須がスケジュール的にキツイ

　

2017年 菰野ヒルクライムに参加してきました

＜結果＞
タイム：33分59秒 (PWR4.0倍）
順位：29位 （141人中）

＜感想＞
雨　それと、寒さが身にしみた大会でした。

一番悩んだのが、ウエアですね。
結局、冬ジャージと夏ビブ＋レックウォーマーにしました。

アップは、実走でやろうと思っていたのですが、
雨の影響で、実走もあまりできませんでした、
さらに汗冷えも怖くて、結果的に中途半端な感じでおわりました。

結果的にこれが失敗でしたね。
アップはやはり重要です.

レースが始まると、255wで心拍が天井を打ち出し始めて、
結局、250wをキープするのがやっとって感じでした。
レース前週の感覚では260wぐらいはキープできると感じたのですが、
雨＆寒さの影響もあったのかもしれません。

後、レース中、年代別で優勝した人に抜かれましたが、
体格が近かっただけに、走りを見て、別格感を感じました。
追う気にもなれない感じでしたね　（汗

ま～仮に調子が良くて、260wをキープできたとしても、
33分切りぐらいの成績でしょう。

次のヒルクライムは”飯南”ですかね。
富士ヒルも入れてますが、あれは”お祭り”感覚だったり・・（ｗ

兎にも角にも、強度を上げて練習する腹づもりです。

菰野ヒルクライム 目標など （2017/03/23更新：w/kgについて）

菰野ヒルクライム

コースレイアウトは、
距離：8km
勾配：平均8.4％
高低差：660m

スタートは15人づつぐらいでに分かれてスタートするみたいです。

入賞は30分切り必須ですね。
パワーウエイトレシオも30分間で4.5以上欲しい感じです。

自分の場合、20分で260wぐらいが最近の練習での数字です。

これを、パワーウエイトレシオに換算すると4.1w/kgぐらいなので、
33分切りがギリギリと言った感じですかね。

目標も33分切りにしておきます。はい。

後、菰野のw/kgで良いヒエラルキーを計算されてる人がいたので下記に記載
http://kentahanada.azurewebsites.net/discussion/komono-hillclimb-analysis-2013-to-2016/

これを見ると、やっぱ33分切りが限界って感じですかね。

【ロードバイク】 遥照山 ヒルクライム 鴨方側にトライ

タイム：18分20秒
コースなどは下図参照

 １．序盤　（ヘアピンまで）
平均勾配 ２％なので、飛ばしやすいですが、SSTぐらいの強度で我慢しました。
そもそも、山頂に近くなるほど勾配が急になる事は分かってましたしね。
序盤は”飛ばしすぎない”事が大切な感じです。

２．中盤　（ヘアピン～天文台分かれまで）
平均勾配 ７％で、つづら折りの坂の処理がポイントな感じです。
つづら折りの処理ですが、”シッティング”と”ダンシング”を混ぜました。
シッティングの場合は、勾配が少しでも緩くなるように、大きめに回りました。
この辺は、基本どおりですね。

３．終盤　（天文台分かれ～ホテルまで）
平均勾配 １０％ ですね。
入り口のヘアピンが１４％で、このコースではMAX勾配です。
自分は、シッティングでゆっくり処理しました。（足もあまり残ってない感じでした）
ここまでくれば残り１kmほどになるので、LT付近でどれだけ粘れるかの勝負だと感じました。

そして、ホテルが見えたらラストスパート。
ま～ラストスパートと言っても、自分の場合200mぐらいしか維持できませんけどね。（ｗ

今回は、シッティングでラストスパートしました。
ダンシングする足残ってなかったです。はい。

＜個人的な感想＞
遥照山といえば、”鴨方側のコース”が最もメジャーな感じでしたが、今までやってませんでした。
そんなこんなで、初トライとなりました。

巷では、20分を切ると、「おっ、速いね！」と思われるみたいだったので、個人的にも張り合いがあった感じですね。
目標は”20分切り”でしたが、上手くクリアできて、”ほっ”としています。

感覚的には、後半”タレ”ないように、序盤を我慢すれば、コンスタントに20分切れるのではないか？と感じました。
さらに、パワーウエイトレシオ的には、20分間、4倍でOKですね。

ちなみにコースは、”後半になればなるほど勾配がきつい”という単純なものなので、
ペースの組み立ては簡単だと思います。
組み立てについては、金光側の方が難しいですね。

ん～後、反省点としては、”ラストスパート”が出来ないところですかね。
短距離インターバルやスプリントの練習をやってないので、まったく駄目です。
そもそも、競り合いの勝負ってあまり想定してないんですよね。
だから、自然と練習時間をとってません。
ま～所詮、ホビーレーサーなので、今後もやらない気もします＾＾；

【ロードバイク】 冬のトレーニング反省

冬のトレーニング　反省

反省点としては
（1）追い込み練習を怠った
（２）汗冷え対策の解決策が見つからなかった
（３）平地練習ばかりで登りの感覚がわからなくなった

という感じかなと・・・

（1)については、周りがこぞって”ベース練習”を取り入れたこともあり、
さらにベース練習の方が、安気な事もあって、そっちに流されてた気がしますね。
もうちょっと定期的に負荷（刺激）を入れるトレーニングを実施する方が良かった気もしています。

（２）は、まずはインナーを変えてみる予定です。
でも、変えても冬はやっぱ厳しいかな～と思わなくもないです。
室内ローラーが良いのでしょうが、家庭の事情で無理ですし・・・うーん。という感じですね。

（３）は、寒いからやっぱ避けてました・・・というか、逃げてました・・・・
ベース練習やるにしても、登り入れとかないと駄目ですね。
ソロになっても良いので、来年は登り入れる腹づもりです。

2月からパワメも導入したので、来期は反省点を踏まえて、
計画的に実施しようかなと思ってます。

【ロードバイク】 グループライド 雑感 2017/03/12

グループライド雑感

半年ほど”あれやこれや”と色々な人と走ってみた。
そんなこんなで、個人的な雑感を書いてみる。

脚力について
脚力を推し量るのは難しいが、
PWR（パワーウエイトレシオ）を元にざっくりまとめてみる。

初心者：2.0倍未満
初級者：2.5～3.0倍
中級者：3.0～4.0倍
上級者：4.0倍以上

初心者の傾向
特に登りが苦手。登りで息があがってしまって、そのまま果てることが多い。
姿勢も固く、空力的にも損をする。
さらに、ドラフトも下手で、さらに損をする。
”ハンドサイン”や”声だし”もぎこちないので、そこでも要らない労力を消費してしまう。
負のスパイラルな感じ

初級者の傾向
ハンドサインやドラフトに慣れてきたら初級者にレベルアップ
ドラフトの恩恵で平地なら簡単には千切れない。
しかし、そこが落とし穴。
”上り”でも平地のような感覚で頑張るので、
その切り替えしの”下り”で踏めなくて千切れる傾向が強い。
初級者と走る場合は、極力、上りで強度を上げないようにすると
上手く”まとまる”感じがする。

中級者の傾向
”上り”や”下り”など地形的な問題を上手く管理できるようになったら中級者
機材トラブルや体調不良がなければ、ローテーションを利用し”休みながら”の
長距離の移動が可能。
また、自分は”何が得意か？”というのもわかってくるので、
スキルを共有しあうグループライドの楽しみに”気づく”のは、このあたりからと思う。
ちなみに、自称だが自分もこのレベル。

上級者の傾向
まだ、このレベルに達してないので分からない事が多いが・・・
グループ全体を管理できるといえば、良いのかな・・・
後、駄目なときの引き際も速やかな感じがする。
無駄なあがきはしないというか、そんな感じ。

鷲羽山スカイライン 広江～山頂 2017/03/11

2016/09/24

15:12

2017/03/03
14:59
14:33
14:35
集団で登る練習。ペース配分、パワー管理が課題

2017/03/04
15:17
21:20
２本目、コースチェック　（なかなか覚えれない・・・）

2017/03/11
14:37
スカイライン往復後のTT　やっとコースレイアウトが分かってきた感じ