遙照山 ヒルクライム 鴨方側コース 練習記録 （個人用） 更新日：2016/09/10

鴨方側コース
目標タイム：14分30秒

2015/12/26　aksium lugano
1回目　17分57秒

2016/3/5　aksium lugano
1回目  16分20秒
2回目　16分34秒
3回目　17分30秒

2016 3 12 　Shamal corsa
1回目　14分45秒
2回目   15分04秒
3回目   16分01秒

2016 3 20  aksium lugano
1回目   18分44秒

2016/4/23   aksium lithion2
1回目   15分29秒
2回目   16分03秒

2016/7/16 晴
１回目　14分12秒

2016/9/10
１回目　16分29秒
アウター縛り

ロードバイク 練習メニュー 9月・10月

月曜日：休息

火曜日：船穂　周回

水曜日：休息 or 種松山

木曜日：休息 or 種松山

金曜日：船穂　（軽め）

土曜日：遙照山　3本～4本　（アウター縛り：１本）

日曜日：ロング



＜イベント＞
 9/18  出雲路センチュリーライド
10/ 2  高梁ヒルクライム
10/10  サイクル耐久　（岡山国際）

タルガ峰も出たかったけど、
流石にちょっと遊びすぎかなと・・・・

Big Gear Training on Hill 6 rules （登りの練習 6つのルール）

元ネタ

https://roadbikerider.com/training-fitness/hill-training/2128-will-big-gear-climbing-kill-my-knees

１．膝の問題はあまり気にするな

２．しっかりウォーミングアップをする

３．最初は軽いギアで90回転で回し、インターバル後にギアを重くして50回転ぐらいまで落とす。

４．「正しいフォーム」と「スムーズなペダリング」

５．頻度としては週１回程度。何度も実施するならば２日は回復走の日を挟む事

６．足や膝に違和感を感じた場合は、すぐに中止する事

おまけ

鈍感力

最近は敏感力だけでなく鈍感力も求められてる今日この頃。

"鈍感"という言葉は、ネガティブな印象を受けますが、
ネット上で色々な情報が飛び交う現代においては、
「ウワサ」や「扇動」に繋がる部分は”鈍感”であれと言う事みたいです。

例えば・・・職場や学校の、人にまつわる「ウワサ」とか
そういった類の話に惑わされないようにって感じでしょうか。

ちなみに、自分は自転車のトレーニングの「ウワサ」に右往左往してますが・・・

とりあえず、秋のトレーニングメニューそろそろ考える腹

ロードバイク フレーム重量 （2016/09/05）

※discは考慮しない

SuperSix Evo Hi-Mod (Cannondale)

フレーム：777ｇ

フォーク：280g

計：1057g

Izalco max (Focus)

フレーム：750g

フォーク：295g

計：1040g

Addict 10 (SCOTT)

フレーム：860g

フォーク：360g

計：1220g

Addict SL (SCOTT)

フレーム＋フォーク：990g

S-Works Tarmac (Specialized)

フレーム：966g

フォーク：360g

計：1326g

Emonda SLR (Trek)

フレーム：690g

フォーク：280g

計：970g

Emonda SL (Trek)

フレーム：950g

フォーク：345g

計：1295g

Dogma F8 (Pinarello)

フレーム：860g

フォーク：360g

計：1220g

KHAN (Kuota)
フレーム：785g
フォーク：340g
計：1125g

V1-r (colnago)
フレーム：835g
フォーク：400g
計：1235g

＜雑記＞
ザックリですが、フレームの重量をまとめてみました。

遙照山 東 18分切り

遙照山　東　５月から始めて、やっと18分が切れました。　
（１分縮めるのに５ヶ月かかりました）

今日は「１本を全力で！」と決めてたのが良かったのかもしれません。

とりあえず、これで個人目標　ひとつクリアです。


＜個人メモ＞
・序盤のキツイ所はインナーロー（36X28)
・きついところでダンシング　（体重をかける感じ）
・舌出し　（なんとなく呼吸がラクになる）
・心拍推移　170 →166→172→182
・現状、170以上は5分以上は無理な感じ
・180入れると一気に終了（心肺が悲鳴をあげる）
・天候：曇り＋涼しい
・体重　62.5kg

＜今後の課題＞
・心肺の強化　（170以上を10分キープしたい）
・減量　60kgまで落としたい
・ダンシングをもっと滑らかに
・フォーム確認


次の目標：17分30秒

ヒルクライム雑記 （種松山北、種松山南、遙照山東）

ヒルクライム雑記
※個人的な感覚で書いてるので、日記レベルです。はい。　　


種松山北

平均勾配：９％
距離：２．４キロ
自己ベスト：１１分39秒

序盤から勾配がきつめで、ペースが上がり気味になる。
中盤から少し勾配が落ち着くのだが、距離はわずか。
そして、後半もまた勾配がきつくなる。

下手すると、終始インナー・ローで終わりそうなコース
そして、ところどころのコーナーの勾配がエロい。

個人的に、1分は時間を縮めたいのだが・・・・
とりあえず、前半ペースを落として、後半伸ばすように調整してみる腹。




種松山南

平均勾配：５％
距離：４．２キロ
自己ベスト：14分30秒

序盤の勾配が若干きつめ。
中盤は勾配が緩くなり、スピードが乗りやすい。
後半は、アップダウン

こちらも、前半は我慢かなと・・・
中盤から攻める感じの方が、タイム良さそうな気がするのですが・・・うーん。




遙照山東

平均勾配：６．５％
距離：４．７キロ
自己ベスト：18分01秒

全体的に登り基調なんだけど、
ところどころで、スピードが出るところがあって、
簡単には言い表せないコース
只、序盤の勾配はきつめ

結構回数こなしてるけど、未だにペース配分が
つかめてないという感じです。
只、序盤は勾配がキツイので、ダンシングを織り交ぜるほうが、
体力を温存できるのを、最近感じてます。

もうちょっと涼しくなったら、きっちり攻める腹

大阪のサイクルショップとかフラフラと

夏休み旅行の道中に、大阪の大手サイクルショップに行ってきました。

地方と違う所は、

①品揃えが豊富
②値引きが可能

という所でしょうか。
特にモデルチェンジ時期という事もあって、値下げが熱い感じでした。

後、15万円以下のロードバイクが充実してたように感じました。
都心部では、普段使いしやすい安価なロードバイクが人気なのかもしれません。

200km以上離れてる大阪でロードバイク買うのは、メンテナンス面等を考えると、
あまり積極的にはなれないのですが、やはり価格は魅力的という感想です。

ヒルクライムレースから得たもの

先日、初めて「ヒルクライムレース」に出場しましたが、
色々な人間模様が感じ取れて、非常に良い経験だったように思います。

たとえば・・・・

・子供の成績に喜ぶお父さん
・さらなるトレーニングを決断する若人
・若い子に負けれないと、頑張るベテラン勢
・滞りなく大会が終わり安堵するスタッフ

などなど・・・

参加者の数だけ、ビジョンがあるんだなと、改めて思いました。


自分自身も・・・

「競争心」とか「自分自身の可能性の追求」とか
 若いときに忘れていた、そんな感覚を思い出せたような気がします。

只の草レースかもしれませんが、色々と学ばせていただきました。

飯南ヒルクライム 2016/07/24

なんとか、無事完走しました。

タイム：44分11秒　(総合：127位）　

＜感想＞
初のヒルクライムイベントでしたが楽しめました、満足です。

後、行きつけのSHOPの店員さんがいたので心強かった感じです。
一人だったら・・・・楽しさ半減だったかもしれません：）

内容ですが・・・

前半のアップダウンは、ローテは発生しませんでした、
ちぎれる　＞　追いつく　＞　ちぎれる　＞　追いつく
の繰り返しでした。
途中、後輪が滑ってヒヤリとしましたが、なんとかクリアでした。

後半は”ついていく”のがやっとでした。
心臓破裂しそうとはこの事かなと。。。。

来年は40分切りを目標に頑張ります。

＜メモ＞
序盤の坂で心拍170にイキナリはいる。
それ以降も、165を下回ることはなく・・・
MAX178で、そのままゴール。

＜考察＞
ヒルクライムで結果出したいなら、練習強度を上げたほうがよさそう。

ロードバイク 事故 / ヒヤリハット / 聞いた話 などなど 更新：2016/07/21

※少しづつ蓄積していく予定

１．ありがとう事故

２．グレーチングが反対に入っている
画像は適当に拝借

3．橋の接合部分　（滑りやすい）

エントリーモデルやミドルグレードモデルの場合、満足できなくなるのは必然

最近、CAAD12のインプレ記事が人気です。

ひと言で纏めると

「ハイエンドモデルが買えないなら、CAAD12で十分」

と言うのが、自分の意見です。

購入前の悩みはつきものですが、”アルミ”だろうが”カーボン”だろうが、
エントリーモデルやミドルグレードモデルの場合、満足できなくなるのは必然な気がします。

人の欲求は無限大です。はい。


話は変わって・・・・

そういえば、最近、通勤にロードバイクを使う人を良く見ます。

練習の為なのか・・・・
渋滞に引っかからない分、ロードバイクが速いからなのか・・・・
どうなのか？という感じです。

個人的には、ストップ＆ゴーが多い通勤で練習にならない気もします。
また、距離を乗れば良いと言うものでもないでしょう。

後、稀に自動車を風よけに使って、ロードバイクで通勤する人もいます。

運転してる方から見ると、

「この子、事故死したいんやろか？」

と思ってしまいます。

ぶちゃけ、政治家でも宗教にハマってるわけでもないので、他人が死ぬのは
どうって事もないのですが・・・・巻き込まれたくないな～という感じです。

自分の自転車思考について、ぼちぼちと・・・・

最近は、トレーニングしてないと”ソワソワ”してしまう今日この頃。
タイムを計測するようになると、タイムが落ちるのが怖くて、トレーニングをやってしまいますね。

ダイエット感覚から始めた「自転車」でしたが、
ここに来て、自分の中では、すっかり様変わりした感じです。

「少しでも早くなりたい」
「少しでも遠くまで行けるようにしたい」

と思ってるうちに、
トレーニングが重要と判断した感じです。

ちなみに、トレーニングと聞くとキツイ感じですが、自分としては、そこまで追い込んでません。

さらに、トレーニングをしていると、ペダリングやタイム、心拍数として
体調が数字化されるので、面白いです。

数字化されたデータを見ながら

「あ～やっぱ今日は昨日の疲れが出てるな・・・」

とか

「仕事で良い事があったので、気持ちペダルが軽いな・・・・」

とか

そんな事を考えてたりです。


後、”食事”にかなり気を使うようになりました。

「炭水化物はしっかり取る」（ご飯を食べる）

とか

「良質なタンパク質を取る」

などなど・・・・

昔は食べる事でストレスを発散させていた感じでしたが、
ストレスは自転車で発散させ、食事は機能的に摂取する感じです。

デメリットは、なんですかね・・・・

公道を使うスポーツなので、交通リスクが高いという所でしょうか。
後、出費（コスト）が高いのもアレな感じかもしれません。

ちなみに家族的には、自転車の趣味は良いみたいです。
お金が掛かっても、健康的で紳士的と映っているようです。

【自転車】 海外通販 到着日数 （2016/7/10 更新）

Wiggle,Chain Reaction Cycles,ProBikekitの３か所を使って海外通販を行いました。
その結果をメモ書き。

Chain Reaction Cycle
購入品：タイヤ、補給食、ソックス
梱包：写真参照
到着日数：３日　(2016 7/6発 ⇒ 7/9着）
無料配達を選択したのに３日で届いた

Wiggle
購入品：サドル
梱包：ダンボール
到着日数：11日

Chain Reaction Cycle
購入品：タイヤ、ウェア類
梱包：段ボール　＆　袋　＆　箱
到着日数：17日

Chain Reaction Cycle
購入品：ウェア類
梱包：段ボール　＆　一着毎の袋づめ
到着日数：19日

Wiggle
購入品：ホイール（Shamal Ultra）
梱包：ダンボール
到着日数：４日
備考：有料運送を利用　（送料1298円）

　
Wiggle
購入品：ジャケット等
梱包：袋
到着日数：20日
備考：年末年始を挟む

Chain Reaction Cycles
購入品：シューズ
梱包：箱（段ボール）
到着日数：10日

Chain Reaction Cycle
購入品：ジャケット
梱包：箱（段ボール）
到着日数：11日

ProBikekit
購入品：ペダル（アルテグラ）
梱包：箱（段ボール）
到着日数：14日

ProBikekit
購入品：タイヤ、ハンドポンプ
梱包：箱（ダンボール）
到着日数：17日

まとめ
恐らく、発送国と到着国で通関に３日間（計：６日間）は使ってる感じですね。
無料運送にHot Delivery Serviceがかかってるとは思えませんしね・・・・・
余談ですが、ProBikekitは安いですが、到着が遅いと言ってる人は多い感じでした。
wiggleの有料サービスすごいですね。ホイールが４日で到着しました。（週末をはさむ）

飯南ヒルクライム 試走実施 ポイントを少しまとめ 2016/07/09

初めてのヒルクライムレースですし、
少しでも余裕を作りたいと思い試走してきました。

13時頃到着、.気温30度超えてました (cry

気を取り直して、スタート地点 へ
スタート地点からイキナリ坂です。はい。

最初のカーブを曲がって、斜度9%ぐらいの坂
ここから、アップダウンが６キロほど続く、高速コース
タイムを稼ぐなら序盤の６キロでしょうね

アジサイがいい感じに咲いてました。

7キロぐらいの坂
この辺は上りやすいです。

イキナリですが、到着

熊が出るらしいです・・・
ヘビとかならともかく、熊は流石に怖いです。

＜時間・まとめ＞
１回目　50分10秒　（写真を撮りながら）
２回目　46分55秒

前半はアップダウンフェーズ　（今日のベストタイム：14分20秒）
後半はヒルクライムフェーズ　（今日のベストタイム：29分56秒）

前半6キロのアップダウンフェーズは、
トップ集団の場合、10分30秒～11分30秒で終える感じみたいです。
私は14分20秒で今回はクリアでした。
心拍数に注意しながら少しでもでタイムを稼ぎたいところです。

後半のヒルクライムフェーズは、トップの場合22分～24分で行っちゃうみたいです
今回、私は30分かかりました。
ヒルクライムは地力ですし、なかなか難しいのですが、
ここでも、タイムを稼ぎやすいところはあるように思います。

ヒルクライムフェーズの特徴を大まかに下に書き下しました。

①6km ～8ｋｍの杉並木は比較的、斜度が緩やか
②8kmぐらい（つづら折り地点）～10km（車幅が大きくなる地点）は斜度がきつめ
③10km～13kmの頂上付近から斜度が緩やか

得意不得意あると思いますが、①②③のポイントをうまく抑える事た大切みたいです。
ちなみに、残り２キロ（分岐あり）からスパートが無難かと思います。

とりあえず、自分の目標は45分切りですかね。（ｗ

5月～7月 ロードバイク 練習メニュー 2015/07/5 更新

方向性　：　頑張りすぎない

※ヒルクライムを重点的に実施

月曜日 ： 休足日

火曜日 ： 愛宕山

水曜日 ： 平地走 (休足日）

木曜日 ： 愛宕山

金曜日 ： 30km走　（無理しない）

土曜日 ： ヒルクライム 4～5本

日曜日 ： 登りを交えてのロングライド

※注意事項

①怪我や無理をしない事

②交通ルールを守る。事故を起こさない、巻き込まれない

③体調を考慮して、こまめに変更する事

【自転車】 CAAD12 105完成車 雑感

追記：2016/7/4 約5,000km走っての感想

１．パーツ交換　（2016/07/04　時点）
ホイール：akusium ⇒ shamal ultra
サドル：Selle Italia SLR flow
タイヤ：vittoria corsa
ステム：Fizik Cyrano

予算10万を少し超えましたが、良い感じで収まったと思います。

完成車の「ホイール」と「タイヤ」は、正直、イマイチなので早めの交換が良いと思います。
ヒルクライム重視でなければ、ホイールはZondaとかでもOKでしょう。（今ならポンド安でお得）

サドルは、お尻と相談してマッチしてなければ、これも早めの交換がオススメです。
お尻が痛いと、そのままロードバイクから離れる人も多いようですしね。

タイヤは、ぶちゃけホイールよりも重要な気がします。
ケチらないで、良いものに交換が◎です。

ステム交換は、有料のフィティングを受けて実施しました。
専門的な知識を持ってる人のアドバイスもありだと思います。


２．使い回し
アルミという事や、完成車で21万というコスパなので、扱いやすい感じです。
とりあえずは、始めは乗ってナンボですしね。
乗りつぶす勢いで良いいと思います。
工芸品ではないですし、ここは意図した通りと思います。


３．満足度や将来性
少し初期装備が、イマイチなのかもしれませんが、
裏を返せば、乗りながらアップグレード出来る（好きなパーツに交換できる）とも言えます。
そういった意味でも満足です。

さらに、将来、レースやイベントで「高い結果」を求めるならば、CAAD12では物足りなくなると思いますが、まだまだ、先の話かなと思ってます。




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初心者なので、多くを語れる訳ではないのですが・・・CAAD12のインプレ（雑感）を書いてみます。

１．エントリーカーボンとの違い

SPECIALIZEDやTREKのカーボン（エントリークラス）と乗り比べてみましたが、自分では差が分かりませんでした。

店員さん曰く、お互いを長距離（100キロ）で乗り比べてみると、差が分かるとの話でしたが・・・

自分は、些細な差だと判断しました。

また、コストを比べた場合に、CAAD12が21万として。

エントリーカーボンは、完成車で25万～30万という価格帯です。

約５万円～１０万円の差になりますが、

フレームの微妙な差よりも、5万～10万のホイールやタイヤを交換する方が、

ベターな感じがしました。

２．ペダル踏み込んだ時の感覚

ぐっとペダル踏んだ時の、CAAD12の加速が気持ちよかった感じですね。

初心者ゆえに、些細な乗り心地よりも、踏んだ分だけ進む方が良いと判断しました。

”がむしゃら”な感じで良ければと思っています（ｗ

３．フレームサイズとサドルバック

身長168cmで、中肉中背の平均的な体型ですが、サイズは少し大きめの50を選択しました。

CAAD12は、フレームサイズを大きくすると、サドルバックがつけにくくなるという話でしたが、

自分は、ダンシングした時に、サドルバックの重さが邪魔になると判断し、サドルバックの必要性は考慮しない事としました。

以上！

書いてみましたが、あまり多くは語れないですね・・・・（ｗ


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2016/10/21 追記
走行距離：9000km　　ヒルクライムレース、耐久レース、長距離ライドをこなしてのインプレ

ヒルクライム
ホイールとタイヤは変えた方が良いです。
デフォルトのAksiumでは、「柔らかくて重い」のでこのままはキツイです。

ホイール交換で硬性が出たら、クルクル回すペダリングをすれば
良い感じで登ってくれると思います。

重量については、「ホイールとタイヤを交換」すれば7.5kgぐらいまで落とせるので、
エントリークラスの自転車としては妥協点でしょう。


平地＆下り
平地や下りの場合、振動が少し気になります。
振動で手が痺れる場合は、「バーテープ」をクッション性の高いものに変えれば、
結構違ってくると思います。
私の場合、リザードスキンを選択しましたが、これで稀に発生していた手の痺れが解消しました。

操作性については、フォークが良い為か、耐久レースでヘアピンカーブに突っ込んでも、
安定していました。
カーブからの立ち上がりは、踏めば進んでくれるので楽しいです。（踏み過ぎ注意）


長距離ライド
100kmを超えるライドになると、振動が体にジワジワ効いてきます。
時間を争ってない場合は、25cのタイヤにラテックスチューブでコンフォート性を高めるのも
アリかなと思います。
お尻に来る人は、サドル交換でＯＫですかね。私も穴あきのサドルに交換しました。


総括
エントリーバイク故に初めから”良いもの”がついてないので、
カスタマイズして遊べる。そんな味付けに最近なってきました。
ホイール、タイヤだけでも交換すれば、かなり味付けが変わってきますしね。

将来的にはCAAD12には満足できなるなるとは思います。（所有欲とかを満たさない）
只、２台目の自転車を買ったとしても、CAAD12は練習用バイクとして
ガンガン使える逸品と最近感じています。

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金甲山 ヒルクライム ローソン～山頂 2016/07/03

目標タイム：23:00

2016/07/03 晴
１回目　25分57秒
メモ：気温高め、熱中症注意

種松山 鷲羽山スカイライン 王子が岳 感想など 2016/06/26

ルート


感想
１．種松山
北側から斜度きつめ
家から近いので、練習に使えそう
交通量少なめ。

２．鷲羽山スカイライン
斜度緩やか、距離は長い。
車＆バイク：高速走行（危険）
交通量が少なければ、良いコース

３．王子が岳
おまけ的なコース。


以下、雑記というかメモみたいなもの

（１）心拍170後半　Ready　（思うに、鳥取サイクルマラソンででリミッター外れた感）
（２）体重３キロほど落としたい。（3キロ落として、体脂肪率は15％ぐらいになると予想）
（３）飯南までに心拍180ぐらい出せるようにしたい
（４）ダンシング練習必要
（５）アウター縛りやる？
（６）依然、体力不足・・・・平日練習の強度を上げる腹　（LSDは冬に回そう）

ロードバイク 備忘録 （2016年6月18日更新）

多種多様なロードバイクの世界を少しづつメモする

【業界関係】

・Trek , Bontrager　製品は、日本では通販では買えない。

・Shimano製品　サポート　「壊れたら買ったところに持って行け」と言われる場合あり。

　よって、海外通販で買うと、サポートは無いと思った方が良い。
・Shopによっては、競合メーカーの自転車は買えないとかあるらしい

【トレーニング関係】

・のんびり走っても、トレーニングにならない。

・キツイ状態を練習で何度か入れる方が良い
・ヒルクライムは回数こなす
・登り方を変えながら、何度もトライ（ヒルクライム）
・トレイン練習、声出ししっかり

【機材（自転車）】
・体感できる改造効果　　タイヤ　＞　ホイール　＞　サドルなど体が触れる部分
・Luganoの時に比べLithion2 （タイヤ） 突き上げるような乗り心地は、改善された
・CORSA（タイヤ）　硬くもなく、柔らかすぎる感じでもなく。
・5月頃からCAAD12のインプレのアクセスがUPした。この時期に自転車を買う人多いと予想

【ウェア関係】
・PEARL izumi  夏用コールドブラックタイツ　店員談
 日焼けを気にする女性に人気
 普通、夏は半ズボンが主流。夏用タイツは日本メーカーならでは
 ”すね毛”の処理しなくて良いのも◎

【サイクルイベント】 2016 鳥取県サイクルマラソン グランフォンド伯耆 2016/06/12

5時に伯耆町総合運動公園の駐車場到着

５時の段階では、駐車場はガラガラでしたが
30分ほどで駐車場は埋まりました。

開会式は、後ろのほうだったので、まったく声が聞こえませんでした。
余談ですが、フリータレントの女の子が可愛かったような記憶。

コースは、坂、下り、坂、下りの繰り返し。
トレインの恩恵は少ない感じです。

100km過ぎからが、このイベントの本番といっても過言ではないと思います。
終盤の登りが地獄です。



そして、ゴール。

以下、個人的な雑記　（箇条書き）

・初のサイクルイベントということで、初めから心拍数上がりっぱなし。
・ヒルクライムが得意だと、ガンガン追い越しができる。 （気持ちいい）
・梅雨の時期のイベントなので、雨の心配が絶えない。
・走行中に会話ができる状況ではない。（登り多すぎ）
・登りを頑張りすぎると、後半ジリ貧。（自分は110kmで足が終わりました）
・帰りの車の運転する体力は残すべし。（鉄人コースはマジでヤバい）

【自転車】LSDやサドル交換

雑記

夏本番に差し掛かってますが、ベース作りに、LSDを実施中。

只、LSDは「不要論」もあって、少し微妙な様子ですね。

しかし、一定のペースで自転車を漕ぐというのも、悪くないのかなと思っています。

インターバルとかリピートヒルクライムに比べて、安気ですしね（ｗ

只・・・・真夏にLSDは、危険かも・・・

不用意に遠くに行ってしまうと、夏の「暑さ」にやられて帰って来れない可能性あり（ｗ

後、サドル交換しました。

実はヒルクライムを練習に取り入れるようになって、「おまた」の痛み（痺れ）が出てくるようになったんですよね。

原因は・・・

①坂の斜度に合わせて、前側に座るようになった。

②お尻の肉（贅肉）が落ちて、クッション性がなくなった。

③ダンシングをあまりしなくなった。

この３点かな？と考えています。

自転車の方も、状況に合わせて、より良い選択をしなくてはと思っています。

【自転車】 ネット通販 感想みたいなもの 2015/05/21

評価☆５個で最高評価

Wiggle
価格：☆☆☆
セール：☆☆☆
信頼性：☆☆☆☆
梱包：☆☆☆☆☆
ホール買うならココかなという感じ。
ウェア類はそこまで安くはないし、dhbは好みが分かれるところ。
セールはちょくちょくやってるが、あまりプッシュしてる感じではない、
只、国内で買うよりは断然安くなるし、日本語対応がうれしいところ。

Chain Reaction Cycles
価格：☆☆☆☆
セール：☆☆☆☆
信頼性：☆☆☆
梱包：☆☆☆☆
ウェア類やコンポ関係を買うならココかなとうい感じ。
毎月セールやってるよな～とか思えるほど、セールの押しが強いし、
クーポンとかで安くしてくれるのもうれしい。
只、少し荷物の到着が遅いのが気になるところ

ProBikeKit
価格：☆☆☆☆☆
セール：☆☆☆☆☆
信頼性：☆☆
梱包：☆☆
タイヤを買うならココかなという感じ
梱包やサポートが少し弱いので、高額商品を買いにくいのが辛いところ
只、セールやクーポンはバシバシ出してくるので、値段はダントツで安い
到着日数は、普通だと思う。

Amazon
価格：評価外
セール：☆☆
信頼性：☆☆☆☆☆
梱包：☆☆☆☆☆
国内メーカーの品物を買う場合に利用する感じ（パールイズミ、キャットアイ、パナレーサー等）
値段は海外通販と比べるのは、無理があるので評価外
信頼性、梱包、到着日数については敵無し

倉敷 愛宕山 周回練習記録 （反時計回り） 2016/5/19

目標タイム：なし
※備考
信号２箇所あり、交差点あり、タイム計測はコンディション確認の為


回数　　時間　　信号にかかった回数

2016/5/3　aksium lithion2
１回目　2208　信号2回
２回目　2150　信号1回
３回目　2252　信号2回

2016/05/17
２周

2016/05/19
２周

遙照山 ヒルクライム～金光コース （個人用）

目標タイム：なし

2016/05/12 shamal corsa
1回目 19分22秒
2回目 20分24秒

【自転車】 ロードバイク ホイール交換 メモ （2016/3/7）

ホイール購入の方向性
ヒルクライムを楽しめる軽さが欲しい
巡航速度は並でよい
素材：アルミ　
形式：クリンチャー

地元ショップで買う場合　（元値で購入）
メリット：購入後の保証が受けやすい
デメリット：値段が高い

通販で購入する場合　（海外通販を含む）
メリット：値段が安い
デメリット：購入後の保証が受けにくい


※現在のホイール
MAVIC AKUSIUM　クリンチャー　（重さ：1820g） 
CAAD12 105 完成車についてたホイール
鉄下駄というほど重い感じはない。


※5万～10万のホイール
SHIMANO　RS81  C24 　（重さ：1502ｇ)
価格：元値　　￥66,000
　　　 AMAZON　 ￥60,000
        海外通販　￥50,000
特徴：見た目は地味だがホール交換の効果は体感できる。安心のSHIMANO製

CAMPAGNOLO  ZONDA  （重さ：1550g)
価格：元値  ￥70,000
　　　 AMAZON   ￥53,000
　　　 海外通販　 ￥35,000
特徴：G3で見た目がカッコいい。海外通販だと３万以下になる場合もある。コスパ最強

FULCRUM RACING 3 　（重さ：1555g)
価格：元値　　￥70,000
　　　 AMAZON  ￥60,000
　　　 海外通販　￥43,000
特徴：ハブが白く好みが分かれる。性能はZONDAと同等。


※10万～15万のホイール
SHIMANO DURA ACE WH9000 C24  （重さ：1387g）
価格：元値　　￥127,000
　　　　AMAZON　　￥101,000
　　　　海外通販　　￥83,000
特徴：ヒルクライムするならコレ！という感じ。在庫も多く入手もしやすい。

CAMPAGNOLO SHAMAL ULTRA  （重さ：1425g）
価格：元値　　￥129,000
　　　 AMAZON　　￥117,000
　　　 海外通販　　￥85,000
特徴：ヒルクライムするにしても、平地にしてもバランスが良いホイール。在庫切れが多い。

FULCRUM  RACING ZERO　(重さ：1440g）
価格：元値　　￥127,000
　　　 AMAZON  ￥110,000
　　　 海外通販　　￥85,000
特徴：SHAMAL ULTRAより少し硬い。



雑感
MAVICは、CAAD12の標準装備でついてたので、個人的に回避の方向。
値段だけなら、
5～10万ならばキシリウム  （海外通販で4万）
10～15万ならばキシリウム　プロ　　（海外通販で8万ぐらい）
という感じ

次に、予算5万ならZONDAが最強というのが常識っぽい。
少し前なら4万円を超えてたけど、最近は３万ぐらいに下がってきているので、
ZONDAのコスパがすごい事になってる。

とりあえず、最近は海外通販のホイールが為替の影響でお得感が強い。
国内の自転車屋さんは、代理店との関係もあるので、なかなか値段も下げれない様子だし、
大変そうだな～とか思ったりもする。

【自転車】 クリンチャータイヤ メモ 2016年 3月 2日

※クリンチャータイヤのメリット
　　１．出先でのパンク修理が楽
　　２．タイヤの種類が豊富
　　３．練習、ロングライド、レースと幅広く使える
　　４．高性能タイヤも増えている


BONTRAGER　　　レース用「Ｒ」、オールラウンド（全天候）「AW」

　　品名 ： R4 320 
　　価格 ： ￥9900
　　重量 ： 230g (700 X 25c）
    特徴 ： しなやかな乗り味、320TPIケージング採用、
　　　　　　 耐久性を確保しつつ、レーシングタイヤの軽さを持つ

　　品名 ： AW3 HARD-Case Lite
　　価格 ： ￥5500
　　重量 ： 240g (700 X 23c） ,  255g（700 X 25C）
    特徴 ： あらゆる天候でブレーキング、コーナートラクションを生む
　　　　　　 AWシリーズの軽量バージョン、耐久性も高い


CONTINENTAL    根強いファンを持つメーカー

　　品名 ： GRAND PRIX 400 S II 
　　価格 ： ￥7000
　　重量 ： 205g (700 X 23c） , 225g （700 X 25c）
    特徴 ： カッチリとした乗り味、　ナノカーボン粒子を配合
　　　　　　 レーシングタイヤなのに耐パンク性能、耐久性が高い

　　品名 ： GRAND PRIX
　　価格 ： ￥5100
　　重量 ： 225g (700 X 23c） , 245g（700 X 25C）
    特徴 ： あらゆるコンディションで、優れたグリップ性能と高い走行性能を獲得
　　　　　　 価格もリーズナブル


MICHELIN  　個性的なラインナップのプロ４シリーズ
　　
　　品名 ： PRO4 SERVICE COURSE
　　価格 ： ￥7200
　　重量 ： 200g (700 X 23c） , 215g （700 X 25c）
    特徴 ： もっちりとした乗り味　、　センターとショルダーでタイプの違うコンパウンド
　　　　　　 グリップ性能と転がり抵抗を高い次元で両立
　　
　　品名 ： PRO4 ENDURANCE
　　価格 ： ￥6500
　　重量 ： 225g (700 X 23c） , 245g （700 X 25c）
    特徴 ： パンクやサイドカットへの耐性を向上させたモデル
　

PANARACER　　万能モデル「RACE A」　軽量モデル「RACE L」　耐パンクモデル「RACE D」

　　品名 ： RACE A Evo3
　　価格 ： ￥5410
　　重量 ： 210g (700 X 23c） , 240g （700 X 25c）
    特徴 ： カッチリとした乗り味、プロタイトシールドを採用し耐パンク性能向上
　　　　　　 あらゆる環境に対応するオールラウンドな性能が強み

　　品名 ： RACE L Evo3
　　価格 ： ￥5410
　　重量 ： 180g (700 X 23c） , 200g （700 X 25c）
    特徴 ： ヒルクライムやTT用の軽量タイヤ、
　　　　　　 プロタイトシールドで強化し耐パンク性能を向上
　　

SCHWALBE    コストパフォーマンスが良い

　　品名 ： SCHWALBE ONE
　　価格 ： ￥7100
　　重量 ： 205g (700 X 23c） , 225g （700 X 25c）
    特徴 ： GRAND PRIX 400 S II と PRO4 SERVICE COURSEを足して
　　　　　　 ２で割ったような乗り味、転がり抵抗の軽さと耐久性の高さを両立したモデル

　　品名 ： MARATHON
　　価格 ： ￥5500
　　重量 ： 430g (700 X 23c） , 520g （700 X 25c）
    特徴 ： ロングライフと高い耐パンク性能を追求したモデル


SPECIALIZED     総合自転車ブランド

    品名 ： S-WORKS TURBO
　　価格 ： ￥7200
　　重量 ： 200g (700 X 22c） , 210g （700 X 24c）
    特徴 ： 転がり抵抗が低く軽い乗り味、少量生産のグリプトンコンパウンド採用
　　　　　　 レーシングタイヤの最高峰

　　品名 ： TURBO PRO
　　価格 ： ￥4200
　　重量 ： 240g (700 X 24c） , 250g （700 X 26c）
    特徴 ： S-WORKS TURBOの廉価版、コスパが高い


VITTORIA    　新素材グラフェン登場

　　品名 ： CORSA
　　価格 ： ￥10600
　　重量 ： 235g (700 X 23c） , 240g （700 X 25c）
    特徴 ： しなやかな乗り味　、　クラシックなデザイン

　　品名 ： RUBINO PRO
　　価格 ： ￥7000
　　重量 ： 235g (700 X 23c） , 240g （700 X 25c）
    特徴 ： コスパモデルなのだが高価。