愛宕山 20分 テンポ（メディオ） 周回コース (2016/12/21)

※5分の休憩を盛り込んだコース

最低、2周が目標

強度目安
27分以上 LSDレベル
25～26分　テンポ
25分以下　テンポ～ソリア

タイム

2016/07/06
26:45

2016/07/11
28:00

2016/07/21
24:47
25:04

2016/07/22
26:11

2016/07/27
25:30
26:44

2016/08/02
25:43
26:10
26:55

2016/08/03
27:15
26:57

2016/08/10
25:27
27:03

2016/08/16
25:32
25:03

2016/08/20
24:36

2016/08/21
32:42
31:04

2016/09/01
25:20
26:18

2016/09/06
28:15
27:53

2016/09/19
28:01
27:39
29:04

2016/10/11
26:26

2016/10/12
24:37
26:13

2016/10/18
24:17

2016/10/19
24:52
25:06

2016/10/20
23:54

2016/10/25
23:23
25:05

2016/10/30
25:31

2016/10/31
26:30

2016/11/03
27:38
27:27
27:15
29:27
足回んない・・・心肺も微妙

2016/11/07
23:59
25:16
目安：25分前後だとしっかり追えてる感じ

2016/11/09
26:16
24:25

2016/11/10
25:55
26:03

2016/11/15
27:32
27:45
27:32
北風強し、足回んないのでLSDな感じで

2016/11/16
26:21
25:00

2016/11/17
26:42
26:03

2016/11/21
27:25

2016/11/25
29:22
お疲れ気味なのでゆっくり

2016/11/27
27:08
25:18
姿勢低め、やっと慣れてきたかなと・・・（約１年かかってます。）

2016/11/29
25:06
23:23
SW TARMACテスト　CAAD12に比べて加速感が気持ち良い

2016/11/30
26:58
24:09

2016/12/01
23:45
25:00

2016/12/05
25:15

2016/12/06
26:60
27:24

2016/12/07
27:30

2016/12/10
30:29
27:12
29:35

2016/12/14
27:04
28:13
27:31
冷えてきたので、無理しない感じで

2016/12/16
28:19
28:17

2016/12/18
27:42
27:46

2016/12/19
24:55
25:45

2016/12/20
27:13
28:06

2016/12/21
24:01
24:40

【ロードバイク】 夜練習する派です 2016/12/13 文章適当すぎだったので少し修正

自分は”夜派”です。

夜練習の良い点、悪い点をだらだら書いてみます

• 交通リスクが高い、特に冬はすぐ暗くなる　（悪）
• 暗いとスピードはあまり出せない　（悪）
• 夜に山道とか危なすぎる　（悪）
• 汗をかいても、帰ったらゆっくり風呂に入れる　（良）
• 朝の時間を有効に使える　（良）
• 仕事が通常勤務の人は朝のリフレッシュした時間は大切（良）
• 朝からしっかり集中して仕事に取り組めれる　（良）
• 夜練習は少数派なので、ほぼソロになる　（悪）
• 仕事が終わってからの練習になるので、時間調節が難しい　（悪）
• 練習後の食事はしっかりしたものが得られる　（良）
• 汗をかいた後のお酒がおいしい　（ｗ　（良）

朝練習のなにが嫌かっていうと、朝に仕事のことをイメージするのが一番心地良いので、このタイミングでエネルギーを使いたくないというのがデカイです。

仮に朝に運動してしまうと、おそらく3時間は集中力低下につながり、仕事の出鼻をくじかれるイメージがあります。

その他の朝練習の動機づけにしても、
例えば・・・・・通学中のJKをみるとモチベが上がる！！！
なんて朝から性欲maxでもないので、
朝に練習するきっかけも乏しい感じです・・・＾＾；

ただ、朝に運動するほうがリフレッシュできて集中できるって人もいるので、
人それぞれですかね～とか思ってます。

【まとめ】（備忘録） 200km～300kmのライドを２ヶ月間継続 その効果

高梁ヒルクライムから、がむしゃらな練習は駄目だと思い
200km～300kmのライドを２ヶ月間継続
その効果を記録しておきます。

補足：今日から半年後に更に見返してブラッシュアップする予定なので
　　　  備忘録扱いとしています。

ちなみにオサライですが、週200km以上乗るためには以下の事が必要でした。

• ９時間以上は乗らないといけない
• 平日３日ほどは少しでも乗っておかないと週末が地獄
• 休み（回復走）などを入れないと体がキツイ

フォームを意識
”小まめ”にライドしなければ200kmの継続は難しいんですよね
で、小まめにライドするのは良いとして、やっぱ強度の上げれない日ってあります。

例えば「疲れが残ってたり」「お酒が残ってたり」「仕事で疲れてたり」・・・・＾＾；

でも、200km乗るためには休むワケにもいきません。
そんな日は強度を落として走るのですが、只、呆然と走るだけでは飽きてしまいます。

飽きないためには”目標”が必要だろうと思って心がけたのが”フォーム意識”でした。

で、これが意外に良かったです。（下記、自分の場合の効果）

• 膝を痛める事が少なくなった。
• 前傾姿勢を維持できるようになった。
• 体重が減った
• 結果的に維持可能な距離やスピードが上がった 

と・・・足の筋力だけじゃないんだな～とあらためて実感しました。

後、なぜかヒルクライムのタイムも縮みました・・・
ヒルクライムはヒルクライムでしか伸ばせないと思っていたので、すごい意外でした。

練習の質が向上
昔は完全に週末ライダーでした。
で、週末にたくさん乗らなきゃと焦ることが多かったんですよね。
週末ライドに”夢”をいっぱい詰め込んでる感じです。

しかし、「200kmと距離を設定した」事や「平日に少しづつ乗る」ようになって、
その辺が、コントロールできるようになりました。

休日、我武者羅にライドする必要がなくなり、距離や疲労度を考えながら
トレーニングを組み立てるので、 結果”練習の質”が向上したように思います。

例えばですが・・・・

昔ならば「リピートヒルクライム3本＋50kmのロングして帰宅」
と・・・無理をしていましたが、

今ならば「リピートヒルクライム4本　＋　クールダウンして帰宅」
と・・・メリハリをつけれるようになった感じです。

あと、こっちのほうが、体にも断然優しいので助かってます。

仕事にもメリハリ
9時間の時間を作るために、仕事にもメリハリできるようになりました。
メリハリ（テキパキ）やりすぎで、残業代が少ないのでネックですが・・・（ｗ
ま～でも時間は有限ですし、生産性は向上してると思うので、
「ま～良いか～」と思ってたりです。

定期的にメニューを見返す
今は200km～300kmという指標で組み立ててますが、
慣れてきたら、250kmとかに引き上げて組み立てるのも良いのかな？
と最近思ってます。

さらに将来的には、季節や獲得標高とかも加味して考えれば、
効率が上がる気もしています。

今は、”200km” ”9時間” ”休憩”のたった３つのキーワードですが、
こういった具体的なキーワードからトレーニングメニューを見返す事を考えています。

以上！！！

最後に過去記事はこの”まとめ”へ集約したので削除しました。

Civ 6 不死 科学勝利 バニラ 備忘録 (2016/11/26)

Civ6 不死　科学勝利　備忘録

難易度：不死
立地：パンゲア
方向性：科学勝利
パッケージ：バニラ

指導者
ローマ　トラヤヌス

初心者に人気のローマ
とくにレギオンラッシュは有名です。
私もそれに習って、進めようかなと・・・

初期配置

上側は都市国家
右側は山脈の先にスキタイ
左側にコンゴ　＆　エジプト

右のスキタイ山脈の影響で距離がある感じだったので、当面は放置かなと
よって、コンゴかエジプトがラッシュのターゲット

 ラッシュ対象⇒コンゴ

62ターン目
コンゴをラッシュ対象にしました。
レギオン３　戦士4　弓5 で攻めます

コンゴ攻略完了

74ターン目
コンゴ攻略完了
不死でも首都からの砲撃がなくアッサリでした。

ゆっくりと内政

さらに都市を2つ追加
5都市まで伸ばし、交易ハンマーを首都に集めます
区画は科学に注力、文化や宗教は放置しました。

スキタイの宗教ラッシュ

230ターン
Welcome スキタイの宗教ラッシュ ！！！
宗教ぜんぜん伸ばしてないので、戦争しかけて軍隊で踏み潰しました。

おかげで外交関係が一気に悪くなりましたが、科学を伸ばしているので
戦争を仕掛けられても押し返せるんですよね・・・

遺産

ルール地方のみ立てました

350ターン

finish


後、情報時代の宇宙関係の偉人を絡めるともっと楽です

冬場の練習どうしようかな？

冬場の練習がぶれまくりです。

何が一番良いのか？
どれがマッチしてるのか？
自分の整理を含めてダラダラ書いてみます。

１．ロング思考の人が多い

周りはロング思考の人が多い感じです。
冬場のほうがカロリー消費が多いので、ロングを実施すれば
ダイエット効果も高いようです。
流れとしては、ロングをしながら、LSDやテンポ、ソリアを織り交ぜる感じでしょうか？

さらに、フレンドとのロングがモチベーションも維持できて良いみたいです。

ソロは飽きますしね・・・・

冬場はやっぱモチベの維持が一番難しいと思うので、色々と刺激を入れながら
やって行きたい感じです。


２．ＬＳＤは下火

ロングといっても、LSDは下火な感じです。
しかし、トレーニングに正解はないと思います。
そもそも、LSDが一番マッチしてる人もいると思います。


３．リピートヒルクラやインターバルは耳にしない

リピートヒルクライムやインターバルは影を潜めますね。
只、やってる人はやってると思いますし、自分もリピートヒルクライムは実施予定です。

特に”風”の強い日は平地が面白く無いので、リピートヒルクライムが鉄板ですね。

【ロード】 週9時間乗れば200kmいける感じです

自分的に週9時間のライドで200kmぐらいになる感じです。

これで月に800km

年間に直して１万km行けるかな？というところですね。

で・・・・練習量って気になりますよね。

ま～Google先生に聞くと、一発でざっくりとしたデータがネットにありました。
http://www.overlander.co.jp/jitetore/jitetorehint20111228.html

【年間練習量のガイドライン】

レベル	時間	距離	獲得標高
世界レベルのプロ	1,800時間	35,000㎞	457,000m
国内プロ（米国カテゴリーⅠ）	1,500時間	29,000㎞	381,000m
セミプロ（米国カテゴリーⅡ）	1,300時間	24,000㎞	304,000m
上級者（米国・カテゴリーⅢ）	1,000時間	19,000㎞	228,000m
中級者（米国・カテゴリーⅣ）	700時間	14,000㎞	152,000m
初心者（米国・カテゴリーⅤ）	400時間	8,000㎞	107,000m

トータルの練習量的には、初心者と中級者の間って感じみたいです。

只、リピートヒルクライムを主軸の練習としている為、
獲得標高だけは中級者を越えてます（ｗ

距離に関しては、頑張れば中級者ならギリギリ行けそうですが、
距離を走れば良いってモノでもないでしょうし、あまり狙わないでおこうかな
と思ってます。

ちなみに、上級者は何かを捨てないと無理ですね。（例えば家族との時間とか・・・）

ま～これで必ずしも早くなれるって訳でもないのでしょうが・・・（cry

【雑記】 LSD (Long Slow Distance) 効果的なのか？ どうなのか？

最近のLSD事情ですが、意見分かれてます。

簡単に言うと・・・・

「ホビーレーサーにとってLSDは不要だよ！」
「LSDするぐらいなら、もっと効果的なトレーニングをしたほうが良いよ！」

という 人と・・・・

「いやいや、ベースアップに必要だよ！」

という感じです。

そんなこんなで冬場、LSDを行う人も多いと思うので少し整理しておきたいなと・・・。

１．LSDの基準
（１）内容
パワー：60％～80％
心拍数：60％～70％
2時間～5時間　一定のペースで行うトレーニング

（２）効果
フィジカル向上
テクニック向上
脂肪燃焼

自分の場合、心拍数110～129ぐらいですね。
平地、無風なら27kmぐらいのスピードでしょうか？
向かい風なら22kmぐらいに落ちると思います。

感覚的には”かなりリラックス”して乗れる感じですね。
晴れの日などは景色を楽しめながら乗れると思います。

ただ、フィジカル向上＆脂肪が燃えるならオイシイナと・・・（ｗ

で・・・・・

LSD不要論の人は、代わりとしてメディオを推奨しています。

２．メディオの基準
（１）内容
パワー ：80％～95％
心拍数：70％～80％
20分継続　５分休憩　（2～5本）

（２）効果
レースの基礎作り
スピードアップ
LT値向上

少し頑張ってペダリングしたり、気分がノッたりすると、
このメディオの領域になりますね。

本数をこなそうとすると、意外にきついですが
２本ぐらいなら１時間で終わります。

やる気になれば、サラリーマンでも毎日できます。
中身も実戦的な感じですね。


３．個人的にまとめ 
平日はメディオだけで良いんだと思います。
というか、平日にLSDは時間的に無理でしょう・・・・
LSDは週末ですね。
ただ、週末はソリアもやっておきたいので個人的な優先順位は低い感じです。

ということで・・・・

結果：メディオ、ソリアに疲れたときにLSDを実施


以上！

遙照山 ヒルクライム 東側コース 練習記録 （個人用） 2016/10/29

東側コース

目標タイム：15分00秒

2016/3/26 aksium lugano
1回目　17分58秒
2回目　18分45秒
3回目　18分39秒

2016/3/27 aksium lugano
1回目　19分19秒

2016/3/29 aksium lugano
1回目　17分54秒

2016/4/2 aksium lugano
1回目　17分19秒
2回目　17分58秒
3回目　17分50秒

2016/4/9 aksium lithion2
1回目　16分22秒
2回目　16分33秒
3回目　16分48秒

※Lithion2にタイヤ変更　少しマイルドな乗り味になってダンシングがしやすくなった。

 2016/4/15 shamal corsa
1回目　15分32秒　（自己ベスト）
2回目　17分01秒
3回目　16分39秒
※2回目、3回目ジリ貧

2016/4/23　aksium lithion2
１回目 16分36秒
2回目  16分40秒

2016/4/24　aksium lithion2
1回目 17分11秒
2回目 18分39秒
3回目 18分46秒

2016/5/1 aksium lithion2
１回目　16分34秒
２回目　16分27秒

2016/5/4 aksium lithion2
１回目　17分23秒
２回目　16分00秒
３回目　16分30秒
４回目　16分07秒

2016/5/5 aksium lithion2
１回目　17分32秒
２回目　19分27秒
※左膝痛、前日の疲れあり

2016/5/7 aksium lithion2
1回目　17分10秒
2回目　16分50秒
3回目　16分42秒

2016/5/8 shamal corsa
1回目　16分33秒
2回目　16分20秒
3回目　17分04秒

2016/06/06 晴れ
１回目　16分42秒
２回目　測定ミス

2016/06/19 小雨
１回目　16分15秒
２回目　17分34秒

2016/08/06
１回目　17分40秒
２回目　16分10秒
5月の頃より、気持ち楽に登れるようになったかなと・・・

2016/10/29
14:38
stravaランクイン、昔に比べてそこそこ早くなったのかなと・・・

ロードバイク 2017 目標

モチベーションの持続は目標を決める事！　

と・・・ジッチャンが言ってた・・・・

という事で、「冬」にダレそうなので目標設定です。

目標その１：飯南ヒルクライムで40分切り

目標その２：高梁ヒルクライムで年齢別　上位10%

飯南ヒルクライム40分切りを達成するには遙照山東側を16分30秒
ぐらいで登れる走力が必要な感じでしょうか・・・

今ベストで17:36

という事で、１分短縮目標です。


高梁ヒルクライムはロードレースっぽいところがあるので、
集団でのテクニックを磨かないとな～とか思っています。

と言っても、当然フィジカルも必要なのですが・・・・

ま～どちらにしても、きっと厳しいです。はい。

【冬に向けて】 Complete guide to winter road cycling

参考資料
http://www.bikeradar.com/road/gear/article/complete-guide-to-winter-road-cycling-28574/

寒い時にどうトレーニングするか・・・
ま～そんな記事です。

適当に意訳

事前準備

• モチベ維持しろ
• ジャケットは防水・防風を選択
• インナーは汗を吸いだしてくれるものを選択（ドライな感じをキープしたい）
• 耳、手、足を温かく
• 冬の衣料はケチらない方がいい
• 新しい道（ルート）を試してみる。

安全面

• 冬は日没も早いし、天候にも注意。安全に行こうぜ
• ライトの点灯や視認性の高い服を着る
• 車から自転車が見えてない事も多い（フロントガラスの曇りも冬は多い）

トレーニング

• 計画を練る（トレーニング内容。来季の目標。減量などなど）
• ノンプロならLSDよりもスピードアップを図るべき
• スピードアップの為のメディオ
• メディオを10分～20分　最低2回実施する　
• ローラーでタバタ
• 仲間と走る　（モチベアップに効果あり）
• ４週毎に休息を挟む

その他

• 食事に気をつかう。（フルーツや野菜を積極的に）
• ライド終了後にプロテインをとる
• 筋トレ
• 自転車の安全点検
• トレーニング自転車を用意する。（軽いコンポやレース用のホイールは冬場は必要なし）

【自転車】 今年のサイクルイベントは〆かなと

今年は・・・・

鳥取県サイクルマラソン　6/12
飯南ヒルクライム　7/24
出雲路センチュリーライド　9/18
高梁ヒルクライム　10/2
サイクル耐久レース　５時間　mix  10/10

の、５本でした。

来年は、ボッチでも良いので、
レースをもっと入れようかなと思ってます。
特に長野か岐阜の”大きなヒルクライム大会”に一つ出たい感じです。

ロングライドイベントは・・・
ん～ま～ボッチが気楽なので、
ボッチしてる気もします・・・

チームではサイクル耐久にまた出たいな～とか思いますが、
秋の行楽シーズンという事もあり、家族からの視線が厳しいので、
どうかな～という感じです。


とまー来年の予定を考えるのも楽しいですかね。

Rolling Resistance （ロードバイク タイヤ 転がり抵抗）

参考リンク

http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews

個人的には「Continental Grand Prix 4000S II」が最強かなと。
「パンク耐性」や「耐久度（寿命）」も良いですしね。
乗り心地は「空気圧」や「25c」にするなどして調整でヨサゲ。

BontragerやSpecializedは車種によってステイタスな感じなのだけども、
価格が高すぎるのが難点。

Michelinの「Power Competition」は、数字的にはイマイチっぽ。

安いタイヤでは、これまたContinentalの「Ultra Sports II」がヨサゲ。
国内でも売ってるのかな？Shopへの売上貢献に良いのでは？とか思う。


タイヤは転がり抵抗だけでは「ない」ので参考までに・・・・

【雑記】 Aksiumの事をつらつらと・・・ (インプレみたいなもの）

Aksium スペック
種類：アルミクリンチャー
重さ：1880g
リム幅：内側　17mm

shamal ultraからaksiumに戻しました。
タイヤはlithion2（25c）

17mmで25cのタイヤという事もあり、乗り味がＧｏｏｄ！！！
路面からの振動をかなり抑えてくれる感じです。
ロングライドには、バッチリではないでしょうか。

只、レースに使えるか？というと「うーん・・・」って感じですかね。
特に登りになると、やっぱ重いです。
勾配10%超えたら、即インナーロー状態（ｗ

平地では少しキビキビ感が足りない感じですかね。
只、タイヤを変えると変わってくるように思います。

CAAD12の標準でついてたホイールなのですが、
アルミの尖ったところを上手く吸収してくれる
良いホイールだと思います。

愛宕山 ショート ヒルクライム （更新：2016/10/12）

概要：約5分間　しっかり追い込みが出来る良いコース

目標タイム：5:00

2016/06/30
１回目　5:41
２回目　5:55
３回目　6:04

2016/07/05
１回目　5:19
２回目　5:40
３回目　5:43
４回目　5:32

2016/07/06
１回目　5:37
２回目　5:41

2016/07/10
１回目　10:40
２回目　7:43

2016/07/11
１回目　6:28

2016/07/12
１回目　5:19

2016/07/19
１回目　5:31
２回目　5:54
メモ：心拍170入れるのがやっと

2016/07/21
１回目　5:27
２回目　5:41

2016/08/02
１回目　5:23
２回目　5:50
３回目　6:04

2016/08/03
１回目　6:36
２回目　6:14
メモ：アウター縛り　＆　ダンシング練習

2016/08/10
１回目　5:16
２回目　5:32
三日間の休養明け

2016/08/16
１回目　5:43
２回目　5:32

2016/09/01
１回目　5:57
２回目　6:05

2016/09/06
１回目 5:04
２回目 5:57

2016/09/08
１回目　6:50

2016/09/10
6:48

201/09/19
6:19
6:47
7:41

2016/10/04
5:41
5:55
基本レスト。ただ、少し刺激を入れる感じ

2016/10/11
6:22
ホイールを鉄下駄に変更。春まで練習は鉄下駄

2016/10/12
6:05
6:00

【雑談】 修理 or メンテナンス

この前、エアコン本体から「水」が漏れるトラブルが発生。

ネットで調べると、「水」が漏れる原因としては、

”排水チューブの詰まり”が殆どとか・・・

でもま～必ずしも”詰まり”とは限らないので、修理業者を呼ぶことに・・・

でもって、結果なのですが。

修理費用・・・・5000円

でした。

そして、その修理業者からメンテナンスのパンフレットを貰ったのですが、その値段は

メンテナンス費用・・・・10000円

当然、壊れ具合で修理費は高くなるとは思いますが、

メンテナンスをしてても壊れないなんて保証はない訳で・・

正直、毎年メンテナンスする方が、コスト高い感じも「無きにしも非ず」

ん～ま～なんなんですかね。

電化製品に限らず、買うときって、

「値段」「用途・頻度」「修理」は考えるのですが、

「メンテナンス」って盲点だったりするんですよね。

微妙に保証期間ぐらいは計算に入れるのですが、保証期間が切れたころに

壊れる事も多いですしね（ｗ

ま～世の中「ギブアンドテイク」ですし。
そういった世情の中で

「売り側・製造側」

「使い手・消費者」

「修理側・地元企業」

が存在してるのだと思います。

それぞれの都合もあるのでしょうが、
品物や市場規模とかで色々とテイストが違う感じですかね。

選択肢は広いように感じますし、そこにビジネスが見え隠れしてるように感じます。

サイクル耐久レース 岡山国際サーキット 2016 備忘録

という事で、参加してきました。

結果はmixの入賞を狙っていたのですが届かず
惜しかったような、マダマダなような・・・うーん。

とにもかくにも燃え尽きました。

以下、備忘録

・制限時間内に何週できるか？のレース

・5時間耐久の場合は、50周以上回ってないと入賞は厳しい

・前半は２時間耐久と３時間耐久が混じっている為、集団の速度が高い

・５時間の場合、前半どれだけ集団について行けるかがポイント

・交代サインはしっかり出さないとピットに伝わらない。
・ピットの位置は、スポンサー看板で覚えておくと良い。
・バックストレートからのヘアピンカーブで落車多め。（下りながらコーナー）
・サイコンは心拍以外みていない。（レース展開に引きずられる）


後、最近、某大会で替え玉事件があったけれども、
草レースなら似たような不正は色々できてしまうな～とか思ったりです。

例えば、mixと言っておきながら、実際は「女性」が走ってないとか？
そんなのもありかなと・・・・

ま～モラルが大切ですかね。
後、不正して勝っても面白く無いというのもありますか。

【自転車】 コーチを見つけよう。メリット・デメリット （2016/10/11 加筆）

プロを目指すわけでもないのに、コーチが必要？？？

と思ったりもしたのですが、最近は考え方も変わって
、
早いうちにコーチを見つけた方が良いのかな？と思ったりしています。

海外では自転車のコーチ業はメジャーなようで、
こんなTipも出てたりします。
http://www.bikeradar.com/road/gear/article/5-tips-for-finding-the-right-coach-47789/

ということ「メリット・デメリット」を考えてみました。



メリット
トレーニング効率の向上
アドバイスを受ける事で無駄な買い物が減る
モチベーション維持
コミュニティの形成　（人間関係の構築）　⇒　競争意識

デメリット
コスト発生
挫折の可能性
人間関係が複雑になる


まとめ
対価を払う事により、上手く行けばトレーニング効率やモチベーションの維持が
しやすい感じがします。
簡単に言えば「お金を払ったんだから頑張らなきゃ！！！」な精神ですかね（ｗ

コミュニティについては、Shop（自転車購入店）が身近でよさそうですが、
Shopのコミュニティは、トレーニングの内容を見てくれません。
もちろん、只走るだけならOKなのですがね。

で、コスト（月謝）は4000～15000円ぐらいが相場みたいです。
お金はこんなもんかなと・・・

只、挫折の可能性もあります。
ま～絶対的な結果を求めているわけでもないので、この年齢で挫折もヒッタクレ
もないのですが、可能性はあるかなと・・・・

ま～まずは一年間、やってみようかなと思ってます。

2016/10/11 加筆
人間関係が逆に煩わしくなる可能性もあるかなと・・・・
個人的にキャパは低い方なんですよね。
特に「女性」は、ぶっちゃけ嫁と娘でイッパイイッパイかなと（ｗ

2016年 10月～12月 トレーニングメニュー

※　トレーニングメニュー

①　週200km以上

②　リピートヒルクライム　週１日

③　ベースアップ（LSD）　週１日

ロードバイクも、レース沼に入った気がする今日この頃

流れ的には・・・・・

「仕事も家庭（育児）も落ち着いたし、新しい趣味を！！！」　

「よし自転車を始めよう」

↓

ミニベロでポタリングをしよう

↓

もうちょっと走行距離を伸ばしたい　⇒　ロードバイク購入

↓

「ロングライドイベントに参加しよう」

↓

「どうせなら早く走りたい」

↓

「レースとか出てみたい」

↓

「レースで結果を出したい」

になってしまった昨今。   

ま～泥沼は泥沼でｏｋではありますが・・・・どこまで行けるんでしょうかね（ｗ

後、機材も物足りない感じで、こちらも泥沼化しそうなのですが

次の自転車は、どういうコンセプトで買うべきなのか迷ってます。

レース沼なので、そこそこ練習を企画しているショップが良いのですが、

これってのがないんですよね・・・・うむぅぅぅ～

高梁ヒルクライム 備忘録 （自分用）

＊来年に向けて備忘録

１．スタートは年齢カテゴリ順
２．カテゴリが多い場合は、スタートが二つに分かれる
３．スタートは大よそ１００人単位
４．パレードラン中にトイレあり、ただトイレに行くとスタートが後方からになる
５．前半はL3ギリギリ纏めたい
６．追い越し禁止で少し休憩
７．追い越し禁止後、少し上がりそこからスピードアップ
８．残り３キロから勾配が少しずつ上がり道幅も狭くなる
９．最後の１キロだけ勾配１０％程度
１０．内容的には完全にロードレース
１１．千切れたら終わり
１２．実質、ヒルクライムは1キロ程度なので、千切れたらいくら得意でも追いつけない
１３．エアロバイクやリム高な機材でもあり
１４．前日に飲酒禁止・・・・この日は子供の運動会の打ち上げで飲んでしまった（cry）
１５．トレイン必須

高梁ヒルクライム 2016 （リザルト追記）

リザルト　（高梁市HPより）
http://www.city.takahashi.okayama.jp/site/hillchalle/2016result.html



31歳～40歳の２番手グループでスタート。
序盤のペースは様子見で遅めな感じ。

流石に遅すぎる気がしたので、
プチアッタックしたら、三○化学のユニフォームの人含む
５人ぐらいとトレイン。これで追い越し禁止まで引っ張る。

残り３～４キロのところで、三○化学の人が強度を上げて、
それについていけずに、ちぎれ。

後は、一人旅。

最後の坂では、カテゴリ違いの41～５０歳の人に追いつかれて、
そのままゴール。

完走証の時間は33分弱

順位は年代別では50位ぐらいでした。


＜反省点＞
死に物狂いで、三○化学の人についていくべきだったかなと。
そうすれば、もうちょっとタイム稼げた気がします。

しかしながら、三○化学の人がいなかったら、
このタイムは無いわけで・・・・（プシュー）
来年このタイムが更新できるかどうか・・・（ｗ

後、ガチで勝負するなら、２番手グループは駄目ですね 。
パレードラン途中にトイレに行ったのは失敗かな（ｗ

高梁ヒルクライム 試走 色々と不安です。 2016/09/25

コース


天候：雨＆曇り
試走タイム：35分40秒　（吹屋村の入り口駐車場までの時間を計測）

単騎　強度L4　イッパイイッパイで攻めて35分台でした。

ちなみに高梁HCは勾配は緩やかなのですが、トレイン必須という話。

本番も当然ボッチ（仲間ナシ）ですし、初めての参加なので雰囲気も読めないんですよね。
そんなこんなで、トレインに上手く混ざれるかが最大の難関　（＾＾；

でも、このタイムだと上位集団からは弾かれそうな感じです。

上手く２番手、３番手集団に混じれれば、
35分切りでフィニッシュできる気がするのですが・・・うーん・・・・

とりあえず、一人旅になったとしても、楽しむ努力はしたいな～とか思ったりです。

出雲路センチュリーライド 2016

３番目のエイドで中止でした。


雨恐るべし・・・

足の調子がすこぶる良かったので、
中止は残念でした。

来年リベンジするかも～

遙照山 ヒルクライム 鴨方側コース 練習記録 （個人用） 更新日：2016/09/10

鴨方側コース
目標タイム：14分30秒

2015/12/26　aksium lugano
1回目　17分57秒

2016/3/5　aksium lugano
1回目  16分20秒
2回目　16分34秒
3回目　17分30秒

2016 3 12 　Shamal corsa
1回目　14分45秒
2回目   15分04秒
3回目   16分01秒

2016 3 20  aksium lugano
1回目   18分44秒

2016/4/23   aksium lithion2
1回目   15分29秒
2回目   16分03秒

2016/7/16 晴
１回目　14分12秒

2016/9/10
１回目　16分29秒
アウター縛り

ロードバイク 練習メニュー 9月・10月

月曜日：休息

火曜日：船穂　周回

水曜日：休息 or 種松山

木曜日：休息 or 種松山

金曜日：船穂　（軽め）

土曜日：遙照山　3本～4本　（アウター縛り：１本）

日曜日：ロング



＜イベント＞
 9/18  出雲路センチュリーライド
10/ 2  高梁ヒルクライム
10/10  サイクル耐久　（岡山国際）

タルガ峰も出たかったけど、
流石にちょっと遊びすぎかなと・・・・

Big Gear Training on Hill 6 rules （登りの練習 6つのルール）

元ネタ

https://roadbikerider.com/training-fitness/hill-training/2128-will-big-gear-climbing-kill-my-knees

１．膝の問題はあまり気にするな

２．しっかりウォーミングアップをする

３．最初は軽いギアで90回転で回し、インターバル後にギアを重くして50回転ぐらいまで落とす。

４．「正しいフォーム」と「スムーズなペダリング」

５．頻度としては週１回程度。何度も実施するならば２日は回復走の日を挟む事

６．足や膝に違和感を感じた場合は、すぐに中止する事

おまけ

鈍感力

最近は敏感力だけでなく鈍感力も求められてる今日この頃。

"鈍感"という言葉は、ネガティブな印象を受けますが、
ネット上で色々な情報が飛び交う現代においては、
「ウワサ」や「扇動」に繋がる部分は”鈍感”であれと言う事みたいです。

例えば・・・職場や学校の、人にまつわる「ウワサ」とか
そういった類の話に惑わされないようにって感じでしょうか。

ちなみに、自分は自転車のトレーニングの「ウワサ」に右往左往してますが・・・

とりあえず、秋のトレーニングメニューそろそろ考える腹

ロードバイク フレーム重量 （2016/09/05）

※discは考慮しない

SuperSix Evo Hi-Mod (Cannondale)

フレーム：777ｇ

フォーク：280g

計：1057g

Izalco max (Focus)

フレーム：750g

フォーク：295g

計：1040g

Addict 10 (SCOTT)

フレーム：860g

フォーク：360g

計：1220g

Addict SL (SCOTT)

フレーム＋フォーク：990g

S-Works Tarmac (Specialized)

フレーム：966g

フォーク：360g

計：1326g

Emonda SLR (Trek)

フレーム：690g

フォーク：280g

計：970g

Emonda SL (Trek)

フレーム：950g

フォーク：345g

計：1295g

Dogma F8 (Pinarello)

フレーム：860g

フォーク：360g

計：1220g

KHAN (Kuota)
フレーム：785g
フォーク：340g
計：1125g

V1-r (colnago)
フレーム：835g
フォーク：400g
計：1235g

＜雑記＞
ザックリですが、フレームの重量をまとめてみました。

遙照山 東 18分切り

遙照山　東　５月から始めて、やっと18分が切れました。　
（１分縮めるのに５ヶ月かかりました）

今日は「１本を全力で！」と決めてたのが良かったのかもしれません。

とりあえず、これで個人目標　ひとつクリアです。


＜個人メモ＞
・序盤のキツイ所はインナーロー（36X28)
・きついところでダンシング　（体重をかける感じ）
・舌出し　（なんとなく呼吸がラクになる）
・心拍推移　170 →166→172→182
・現状、170以上は5分以上は無理な感じ
・180入れると一気に終了（心肺が悲鳴をあげる）
・天候：曇り＋涼しい
・体重　62.5kg

＜今後の課題＞
・心肺の強化　（170以上を10分キープしたい）
・減量　60kgまで落としたい
・ダンシングをもっと滑らかに
・フォーム確認


次の目標：17分30秒

ヒルクライム雑記 （種松山北、種松山南、遙照山東）

ヒルクライム雑記
※個人的な感覚で書いてるので、日記レベルです。はい。　　


種松山北

平均勾配：９％
距離：２．４キロ
自己ベスト：１１分39秒

序盤から勾配がきつめで、ペースが上がり気味になる。
中盤から少し勾配が落ち着くのだが、距離はわずか。
そして、後半もまた勾配がきつくなる。

下手すると、終始インナー・ローで終わりそうなコース
そして、ところどころのコーナーの勾配がエロい。

個人的に、1分は時間を縮めたいのだが・・・・
とりあえず、前半ペースを落として、後半伸ばすように調整してみる腹。




種松山南

平均勾配：５％
距離：４．２キロ
自己ベスト：14分30秒

序盤の勾配が若干きつめ。
中盤は勾配が緩くなり、スピードが乗りやすい。
後半は、アップダウン

こちらも、前半は我慢かなと・・・
中盤から攻める感じの方が、タイム良さそうな気がするのですが・・・うーん。




遙照山東

平均勾配：６．５％
距離：４．７キロ
自己ベスト：18分01秒

全体的に登り基調なんだけど、
ところどころで、スピードが出るところがあって、
簡単には言い表せないコース
只、序盤の勾配はきつめ

結構回数こなしてるけど、未だにペース配分が
つかめてないという感じです。
只、序盤は勾配がキツイので、ダンシングを織り交ぜるほうが、
体力を温存できるのを、最近感じてます。

もうちょっと涼しくなったら、きっちり攻める腹

大阪のサイクルショップとかフラフラと

夏休み旅行の道中に、大阪の大手サイクルショップに行ってきました。

地方と違う所は、

①品揃えが豊富
②値引きが可能

という所でしょうか。
特にモデルチェンジ時期という事もあって、値下げが熱い感じでした。

後、15万円以下のロードバイクが充実してたように感じました。
都心部では、普段使いしやすい安価なロードバイクが人気なのかもしれません。

200km以上離れてる大阪でロードバイク買うのは、メンテナンス面等を考えると、
あまり積極的にはなれないのですが、やはり価格は魅力的という感想です。

ヒルクライムレースから得たもの

先日、初めて「ヒルクライムレース」に出場しましたが、
色々な人間模様が感じ取れて、非常に良い経験だったように思います。

たとえば・・・・

・子供の成績に喜ぶお父さん
・さらなるトレーニングを決断する若人
・若い子に負けれないと、頑張るベテラン勢
・滞りなく大会が終わり安堵するスタッフ

などなど・・・

参加者の数だけ、ビジョンがあるんだなと、改めて思いました。


自分自身も・・・

「競争心」とか「自分自身の可能性の追求」とか
 若いときに忘れていた、そんな感覚を思い出せたような気がします。

只の草レースかもしれませんが、色々と学ばせていただきました。

飯南ヒルクライム 2016/07/24

なんとか、無事完走しました。

タイム：44分11秒　(総合：127位）　

＜感想＞
初のヒルクライムイベントでしたが楽しめました、満足です。

後、行きつけのSHOPの店員さんがいたので心強かった感じです。
一人だったら・・・・楽しさ半減だったかもしれません：）

内容ですが・・・

前半のアップダウンは、ローテは発生しませんでした、
ちぎれる　＞　追いつく　＞　ちぎれる　＞　追いつく
の繰り返しでした。
途中、後輪が滑ってヒヤリとしましたが、なんとかクリアでした。

後半は”ついていく”のがやっとでした。
心臓破裂しそうとはこの事かなと。。。。

来年は40分切りを目標に頑張ります。

＜メモ＞
序盤の坂で心拍170にイキナリはいる。
それ以降も、165を下回ることはなく・・・
MAX178で、そのままゴール。

＜考察＞
ヒルクライムで結果出したいなら、練習強度を上げたほうがよさそう。

ロードバイク 事故 / ヒヤリハット / 聞いた話 などなど 更新：2016/07/21

※少しづつ蓄積していく予定

１．ありがとう事故

２．グレーチングが反対に入っている
画像は適当に拝借

3．橋の接合部分　（滑りやすい）

エントリーモデルやミドルグレードモデルの場合、満足できなくなるのは必然

最近、CAAD12のインプレ記事が人気です。

ひと言で纏めると

「ハイエンドモデルが買えないなら、CAAD12で十分」

と言うのが、自分の意見です。

購入前の悩みはつきものですが、”アルミ”だろうが”カーボン”だろうが、
エントリーモデルやミドルグレードモデルの場合、満足できなくなるのは必然な気がします。

人の欲求は無限大です。はい。


話は変わって・・・・

そういえば、最近、通勤にロードバイクを使う人を良く見ます。

練習の為なのか・・・・
渋滞に引っかからない分、ロードバイクが速いからなのか・・・・
どうなのか？という感じです。

個人的には、ストップ＆ゴーが多い通勤で練習にならない気もします。
また、距離を乗れば良いと言うものでもないでしょう。

後、稀に自動車を風よけに使って、ロードバイクで通勤する人もいます。

運転してる方から見ると、

「この子、事故死したいんやろか？」

と思ってしまいます。

ぶちゃけ、政治家でも宗教にハマってるわけでもないので、他人が死ぬのは
どうって事もないのですが・・・・巻き込まれたくないな～という感じです。

自分の自転車思考について、ぼちぼちと・・・・

最近は、トレーニングしてないと”ソワソワ”してしまう今日この頃。
タイムを計測するようになると、タイムが落ちるのが怖くて、トレーニングをやってしまいますね。

ダイエット感覚から始めた「自転車」でしたが、
ここに来て、自分の中では、すっかり様変わりした感じです。

「少しでも早くなりたい」
「少しでも遠くまで行けるようにしたい」

と思ってるうちに、
トレーニングが重要と判断した感じです。

ちなみに、トレーニングと聞くとキツイ感じですが、自分としては、そこまで追い込んでません。

さらに、トレーニングをしていると、ペダリングやタイム、心拍数として
体調が数字化されるので、面白いです。

数字化されたデータを見ながら

「あ～やっぱ今日は昨日の疲れが出てるな・・・」

とか

「仕事で良い事があったので、気持ちペダルが軽いな・・・・」

とか

そんな事を考えてたりです。


後、”食事”にかなり気を使うようになりました。

「炭水化物はしっかり取る」（ご飯を食べる）

とか

「良質なタンパク質を取る」

などなど・・・・

昔は食べる事でストレスを発散させていた感じでしたが、
ストレスは自転車で発散させ、食事は機能的に摂取する感じです。

デメリットは、なんですかね・・・・

公道を使うスポーツなので、交通リスクが高いという所でしょうか。
後、出費（コスト）が高いのもアレな感じかもしれません。

ちなみに家族的には、自転車の趣味は良いみたいです。
お金が掛かっても、健康的で紳士的と映っているようです。

【自転車】 海外通販 到着日数 （2016/7/10 更新）

Wiggle,Chain Reaction Cycles,ProBikekitの３か所を使って海外通販を行いました。
その結果をメモ書き。

Chain Reaction Cycle
購入品：タイヤ、補給食、ソックス
梱包：写真参照
到着日数：３日　(2016 7/6発 ⇒ 7/9着）
無料配達を選択したのに３日で届いた

Wiggle
購入品：サドル
梱包：ダンボール
到着日数：11日

Chain Reaction Cycle
購入品：タイヤ、ウェア類
梱包：段ボール　＆　袋　＆　箱
到着日数：17日

Chain Reaction Cycle
購入品：ウェア類
梱包：段ボール　＆　一着毎の袋づめ
到着日数：19日

Wiggle
購入品：ホイール（Shamal Ultra）
梱包：ダンボール
到着日数：４日
備考：有料運送を利用　（送料1298円）

　
Wiggle
購入品：ジャケット等
梱包：袋
到着日数：20日
備考：年末年始を挟む

Chain Reaction Cycles
購入品：シューズ
梱包：箱（段ボール）
到着日数：10日

Chain Reaction Cycle
購入品：ジャケット
梱包：箱（段ボール）
到着日数：11日

ProBikekit
購入品：ペダル（アルテグラ）
梱包：箱（段ボール）
到着日数：14日

ProBikekit
購入品：タイヤ、ハンドポンプ
梱包：箱（ダンボール）
到着日数：17日

まとめ
恐らく、発送国と到着国で通関に３日間（計：６日間）は使ってる感じですね。
無料運送にHot Delivery Serviceがかかってるとは思えませんしね・・・・・
余談ですが、ProBikekitは安いですが、到着が遅いと言ってる人は多い感じでした。
wiggleの有料サービスすごいですね。ホイールが４日で到着しました。（週末をはさむ）